中通客车被指产品不合格：车身大面积腐烂

　　“校车”概念、“新能源”概念，一波又一波的炒作热潮使得偏居山东聊城的中通客车(6.38,-0.07,-1.09%)股份有限公司(下称“中通客车”)声名鹊起，股价更是在轮番炒作中此起彼伏。

　　1月30日，中通客车发布的2012年业绩快报显示，公司生产客车11704辆，销售12017辆，利润7172.52万元，同比增长12.15%。不过，近日，中通客车产品出现大规模质量问题的事情也被消费者揭露出来。

　　据了解，湖北省黄石市鸿泰公共巴士有限公司(下称“鸿泰巴士”)曾于2009年11月份购买了中通客车公司生产的30辆LCK6830G型大客车用于公交线路运营。然而，投入运营仅仅两个月之后30辆大客车就陆续出现前大灯罩面破裂、车身大面积腐烂、刹车制动系统失灵等诸多问题。

　　“中通客车也多次委派有关人员来进行处理，但治标不治本，缺陷及质量问题诸多，难以全面解决。”鸿泰巴士副总经理刘广告诉《华夏时报》记者，由于30辆大客车的质量问题严重，已经涉及到行车安全，早在去年3月份就闲置在公司停车场内无法正常运营。

　　刘广告诉记者，在2012年元月，公司再次向中通客车购买32辆大型客车，并签署协议，约定协商解决之前购买的30辆出现质量问题的车辆，直至双方满意，然而“买完车之后就再也没给处理。”为了督促中通客车解决问题车辆，无奈之下，鸿泰巴士不得不停付30辆客车的按揭贷款。然而，深受所购车辆质量问题困扰的鸿泰巴士却被中通客车告上了法庭。

　　质量问题频发

　　“本来打算买来的30辆车全部投入到黄石市十号线的公交运营上去。”刘广表示，十号线自海观山至河口镇共约二十多个站点，当时该条线路为湖北省城乡改造的示范线路。

　　鸿泰巴士购买的30辆中通客车于2010年2月10日进入十号线，正式投入运营。

　　“运行了还不到两个月，问题就来了。”刘广说，在2010年4月份，这批崭新的中通客车就陆续出现上下车门无法打开的情况，之后，滤油器开始出现问题，很多车卡在半路上没法走。

　　进入6月份，车辆的大灯罩开始出现破裂的情况，车身外皮也出现从内至外的破裂情况，到了8月份，绝大多数车辆的地钢板相继出现断裂情况。“当时湖北市场上没有匹配的地钢板。”刘广告诉记者，为了维修车辆，他们只能重新从中通购买钢板进行维修。

　　“更为致命的是，车辆的制动系统也出现失灵的情况。”刘广告诉记者，由于制动失灵，运行车辆一共因此发生了三起事故，“搞得司机都不敢开这个车，只能从其他线路调配车辆维持运营。”

　　不过，对于鸿泰巴士提出的制动失灵的情况，中通客车方面曾予以说明，认为不可能存在此种情况。

　　在中通客车技术中心“关于行车制动失灵驻车制动不起作用的回复”的文件里，中通客车技术中心回复称：“为了保证行车安全，我公司产品制动系统设计采用双回路系统，前后制动各自独立，车辆正常情况下，不存在前后制动气压同时低于400kpa的情况，因此不会出现前后制动双回路同时失效的情况。”

　　“这些问题我们都已经给他们处理过了。”曾任中通客车湖北客户服务中心经理的冯继鹏告诉记者，中通客车整车保修时间为1年，在1年时间内出现的问题都已经给鸿泰巴士处理过。

　　对此，鸿泰巴士证实确实做了修理，但是同时，刘广表示车辆虽经多次修理，但是仍然有大量问题存在，“现在刹车的问题还没有处理好，没有找到原因，车身外皮从里面往外面腐烂，导致桌椅都不稳定了，极容易出现安全问题。”

　　停贷成被告

　　在刘广看来，30辆车如此密集地出现问题，一定是客车质量不合格才会如此。

　　“我问过他们，他们财务亲口告诉我，这批车辆是因为2009年为了赶工期，做工比较毛糙。”今年1月29日，刘广告诉记者，一位技术人员也曾私下告诉他，该批车辆的挡泥板也存在技术缺陷。

　　“我们的产品都是合格产品，不能说是不合格，如果产品不合格就无法通过3C认证，也就不可能卖到消费者手里。”冯继鹏则告诉记者，鸿泰巴士购买的车辆出现的问题在保修期内中通客车都已经做了保修处理，而公司在保修期外的维修协商与客户之间有分歧，所以才导致了鸿泰巴士的投诉。

　　他还表示，鸿泰巴士车辆所出现的问题，主要原因在于公司所运营区域位于郊区，地面凹凸不平，车速过快而且日常维护保养不到位等。

　　“即使是路况差，公交车都限速40迈，怎么会跟外皮破裂有关系?”刘广对冯经理的说法予以否认，“我们买一件上衣穿身上，我脚走的路不平，上衣破了，有因果关系吗?”刘广告诉记者，实际上十号线线路路况非常好，运行路面为50米宽的标准公路。

　　“我们前前后后分了3次，一共买了92辆中通客车。”刘广直言，第一批30辆公交车质量并没有问题，问题主要集中在第二批30辆车身上。“我们相信中通客车会对自己的品牌负责，为他们的质量负责，所以在这种信任的基础上还是毫不犹豫地买了第三批32辆客车。”

　　刘广告诉记者，在购买第三批32辆客车时，鸿泰巴士和中通客车之间针对此前30辆车的问题还曾达成一项补充协议。

　　记者获得的这份协议第四条约定，“乙方(黄石市鸿泰公共巴士有限公司)2009年订购中通30辆LCK6830G型客车，前期出现的质量问题跟现提车辆无任何关联，但前期出现的质量问题仍由甲方与乙方领导双方进行沟通协调处理，至双方处理满意为止。”

　　协议上，甲方盖有“中通客车股份有限公司”印章，委托代理人为姚伟，根据中通客车网站可以确认，姚伟为负责“咸宁、黄石、神农架、鄂州”的中通客车湖北市场部人员。

　　从协议里可以看出，中通客车已经承认鸿泰巴士购买的第二批30辆客车存在质量问题。

　　不过，还未起诉中通客车的鸿泰巴士如今却反被中通客车告上了法庭。刘广告诉记者，协议签订之后，中通客车并没有继续给鸿泰巴士处理问题，鸿泰巴士多次协调未果，无奈之下只能停付30辆车的余下100多万元的按揭贷款。

　　“如果他们给我们解决问题，我们肯定是要还的，但是不解决影响到我们营运的质量问题，我们肯定就没法还钱。”刘广说。

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