汽车成仅次于房地产的社会综合问题

　　代表观点

　　“我国私人汽车保有量预计会在2013年下半年突破1亿辆，每年还会增加上千万辆，我国即将全面进入汽车社会，但我们在很多方面还没有准备好如何面对。”

　　要建立起和谐汽车社会，汽车企业要尽到自己的社会责任，在安全、环保、节能三方面下足工夫；广大汽车消费者则要理性、文明消费；政府部门则应提供法律、基础设施等消费保障。

　　———全国人大代表、长城汽车总裁王凤英

　　忧虑汽车高速增长带来新问题

　　燕赵都市报：您是来自保定的汽车行业代表，但在当今的社会发展中，汽车保有量的增长引发了各类社会问题，您是否也有感触？

　　王凤英代表：目前各地都在积极推进城镇化，但新建城镇的道路、公共交通体系、停车场等建设不尽如人意，赶不上汽车保有量的增长。许多城市的停车场都成了稀缺资源，一些地级城市和县城的上下班高峰期也出现交通拥堵，与汽车有关的“城市病”已成为社会问题。这是目前汽车保有量快速增加，但对所带来的各种问题预判不足引发的。

　　汽车高速增长的确让一系列复杂的问题接踵而至，比如能源、环保、交通拥堵、停车难、道路交通安全等等，同时也牵涉到相关产业健康发展、城市基础建设规划、城镇化发展进程加速带来的系列问题。可以说，汽车已经成为仅次于房地产的社会综合问题。

　　燕赵都市报：面对城镇化建设愈加深入，应该怎样解决这些问题？

　　王凤英代表：将交通战略和运输规划纳入城市规划中，实现城市发展与城市交通的协调发展。应该加强城市规划的前瞻性，改变城市功能区过度集中的局面，同时，把加密中心城轨道交通线网作为当前交通建设的重点，优先发展公共交通。比如在总体规划中，必须将公共利益与公共交通福利置于首位，按照系统、科学、有机的原则，规划各种不同的道路空间、停车空间、居住空间、休闲空间、工作空间、商业空间。

　　文明我们的交通道德有缺失

　　燕赵都市报：每位开车的人可能都会遇到这样的问题———不加塞、不按喇叭就走不动。您对这样的情况怎么看？

　　王凤英代表：目前，乱开、乱停、硬加塞，车和人抢道等不文明的现象在很多城市已是常态，这实际上是汽车文明和人们交通道德的缺失，这还会导致更多的交通问题。我找到的一组数据：我国的万车死亡率高达6.2，交通事故致死为27.3%。

　　如果处理不好这些问题，势必影响民生、阻碍汽车及相关产业、经济社会的可持续健康发展。我认为，是到了该建立起“和谐汽车社会”的时候了。

　　燕赵都市报：怎样理解“和谐汽车社会”？

　　王凤英代表：建议健全交通安全政策法规，规范交通参与者的行为，同时培育健康的汽车文化，实现人、车、社会的协调发展。

　　交通安全立法要立足于全方位，既包括交通工具的使用者，也包括交通工具的提供者、交通的管理者和所有可能会影响交通安全的因素，让交通安全的法律法规涉及社会的各个方面。同时，要加强交通执法的效果和力度。通过加大宣传力度，在学校开设相关课程等多种形式，学习交通法规，引导国民树立节俭、适度、可持续的理性消费理念。

　　建议从顶层设计规划汽车社会

　　燕赵都市报：一方面是汽车产业的发展，一方面是公共利益，您觉得应该怎样平衡？

　　王凤英代表：近10年，我国汽车产业面临的发展环境有了根本改变，国家在出台产业政策，在能源、环保、公共安全等方面都要有更高的战略规划。在汽车社会的大环境下进行，应以汽车社会为出发点，兼顾产业发展与社会公共利益的平衡。

　　在鼓励汽车消费的同时，更加主要引导节约使用，加强汽车节能管理制度的建设，切实降低燃油消耗量；鼓励私人购买汽车，但用经济手段调节私人驾车出行比例，提高公共交通出行比例。同时，严格执行有关燃油消耗量限制的规定，提高单车燃油经济性。汽车社会的和谐发展，需要从顶层设计到管理秩序重建，从产业健康发展到合理消费引导，从城市管理到城镇化发展的全面综合规划。各相关部委和基层政府部门如何协同运作、行业机构应该发挥怎样的职责，国民教育又需怎样“补课”，都需要通盘重新考虑规划。把汽车给社会带来的负面影响抑制到最低，国民才可以更多地享受汽车文明。

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关键词：汽车,房地产,社会,问题