春节过后终端汽车市场“休养生息”

　　对于中国汽车市场来说，在经过了产销量均创新高的2013年1月份之后，伴随着春节的到来，以及集中释放购买力后的市场调整，2月中下旬的终端车市俨然进入到了“休养生息”阶段。

　　日前，记者在河北国际汽车贸易园区、时代汽车广场及省会南二环汽车市场等终端卖场走访时发现，相对于1月份各4S店内的门庭若市，春节后的终端市场人气有了明显的下滑，整体市场进入到了春节后的传统“休养期”。

　　终端卖场人气呈现下滑

　　春节长假结束后，日前记者对省会汽车终端卖场进行了走访。在河北国际汽车贸易园区、时代汽车广场及省会南二环汽车市场等终端卖场，记者发现，相对于1月份车市高开时各4S店内人头攒动的热闹景象，春节过后，除部分热销品牌外，省会大多数4S店内人流及进店量都有所减少。“过年那几天店里基本上没什么人，初七过后有点恢复了，但与1月份环比来看，还是减少了40%左右。”省会一家雪弗兰品牌4S店市场部人员告诉记者，春节过后该店的日均进店量维持在了每天20批次左右。与该4S店境况相似，北京现代一家4S店市场部经理向记者介绍说，春节过后该店进店量维持在了每天50批次，但由于春节假期来店人流很少，因此与1月份环比，整体进店量仍下降了10%以上。

　　下月中旬市场或将升温

　　事实上，春节过后的车市下滑局面不仅出现在省会，全国大部分城市在经历了春节长假之后，汽车销售都出现了环比下降的局面。“根据经验，今年2月环比降幅超过35%也属正常。”全国乘用车联席会秘书长饶达向媒体表示，去年2月是闰月，因此有21个工作日，今年2月由于有春节假期，仅有17个工作日，市场环比销量大幅度下降是必然的。

　　此外，采访期间，业内人士告诉记者，对于受供需关系影响比较明显的汽车行业来说，春节前消费者购买力的集中释放，不仅让4S店迎来了新年的第一个旺销时期，更从某种程度上透支了市场的部分购买能力。加之，春节期间厂家发车速度减慢以及经销商年初销售压力相对较轻，促销力度有所回收等因素的影响，春节过后的一段时期历来是上半年车市的第一个销售淡季。“今年春节在2月份，整个假期占据了一周时间，加上节后的一两周各行业工作都比较忙碌，因此购车的人群有所减少是正常现象。但随着3月中旬过后天气逐渐转暖，计划出游人群的增多会再次带动车市销售的提升。”对于终端市场的变化，业内人士预测，逐步升温或将出现在3月中旬之后。

　　与业内人士看法相似，部分4S店市场部人员告诉记者，按照往年的传统规律，终端市场的回暖期将出现在春节过后的一个月。为了迎接或将出现在3月中旬的市场回暖，部分4S店已经在车源、展会等方面开始了前期的准备工作。

　　车市发展“稳”成主题

　　尽管业内人士预测今年车市回暖仍会与往年轨迹相似，但与去年3月份车市销售价格跳水所不同，采访期间，不少4S店人士均表示，今年车价将呈现出平稳的局面。对于作为大宗消费品的汽车来说，车价变化一向是消费者最关注的焦点，去年从豪车市场开始的价格战，几乎牵动着整个行业的神经，影响面之大难以估算。然而对于今年的市场，不少业内人士预测，与去年的价格跳水相比，今年车价将趋稳。“车价平稳的一个重要因素是，经历了去年车价跳水式的大起大落，不少经销商也已经没有能力再去打价格战了，因此，今年大家都会在促销上更冷静理智。”

　　除销售价格变化预期平稳外，对于2013年的汽车市场的整体销量变化，业内人士同样预测为“稳”字打头。据分析，就全国而言，随着机动车保有量的不断提高，二次消费、汽车档次的升级将是一个明显的趋势，而换购比例的提升在今年会表现得更明显。与上述分析相印证，中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖在接受媒体采访时表示，未来几年，以旧换新将是车市增量的一大重要因素。同时，很多城市对以旧换新给予的政策支持，更将进一步刺激车辆消费。事实上，尽管国内车市的总体销量依然在逐年增长，但由于其基础保有量的巨大，以及各大中城市日益严重的道路拥堵情况，汽车销售已难以呈现出前些年的疯狂上升势头，中国车市正在进入平稳发展期。来自中国汽车工业协会预计，2013年将有2000万辆车被卖出，这意味着2013年汽车销量增幅仅为3.5%，甚至低于去年增幅。已披露的知名车企2013年销售目标分化明显，东风雪铁龙、北京现代喊出的销量增长率分别为17.5%、16%，一汽大众、上海大众、东风标致的销量增速均在10%左右。自主品牌吉利、长城、比亚迪拟定的销量增长为16%、12%以及9.6%。与前些年汽车企业动辄40%以上的预计销量相比，2013年的汽车市场无疑将呈现出“稳”字当头的局面。

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