国内航企压缩成本 航空餐成“鸡肋”

　　“鸡肉饭还是牛肉面”，目前正值暑期出游旺季，不少消费者抱怨国内航班上的餐食不仅选择少得可怜，而且味道“十多年未变，还是那个味儿”，近日也有媒体报道称有消费者吃完飞机餐后腹泻。据统计，今年第二季度国内三大航的餐食评分得分在平均分数以下。有消费者建议取消餐食降低票价，或是公开航班的餐食情况，方便消费者在选择航空公司时根据价格、时间、餐食等方面做综合选择。

　　业内人士指出，在成本高企的背景下，航空公司为了压缩成本，饭菜样式普遍比较单调，从中也反映出国内航空公司普遍缺乏改善服务和开拓营收的动力。文/记者索冬冬

　　吐槽：选择太少，味道十几年不变

　　“现在坐飞机一听到什么鸡肉饭、牛肉面就觉得难受”，经常往返广州和北京的李先生表示，他搭乘过国内多家航空公司，但经济舱餐食基本都是凑合吃的，从来没在飞机上吃到什么可口的东西。相比之下，一些外航做得就很不错，饮料酒水选择很多、饭菜制作精致、可提前预订升级餐食等。

　　除了延误之外，消费者对于航空公司餐食的吐槽也是屡见不鲜，甚至有调侃称机场配餐公司味道十几年不改。近日还有媒体报道称，消费者徐先生吃完飞机餐腹泻，航空公司各部门则是互相推诿未给出明确回复。

　　根据民航资源网统计的2013年第二季度航空公司餐食评分显示，国内航空公司厦航、海航列前两位，相比之下，南航、国航、东航三大航得分则是在平均分数以下。

　　一家航空公司市场部人士表示，经常有消费者投诉飞机餐不好，但飞机上对餐食制作的要求很严格，在考虑各方面成本以及飞机安全的同时，不但要保证符合绝大多数人的口味，而且一定要保证食物的安全。“饭菜样式单调也是没办法的事情，飞机上餐食都是提前在地面上做好，在飞机上只是加热食用，口感方面可能有所欠缺”。

　　配餐服务大多外包

　　而记者了解到，在航企成本高企的背景下，成本控制也是众多航企面临的首要问题。

　　据了解，目前航空公司的餐食成本不等，最低标准也在30~50元，头等舱和商务舱则更高，而为了节约成本一些航空公司将配餐服务外包，为了赚取利润一些外包商也是竭力压低成本。

　　趋势：国外航空靠餐食赚钱又抢客

　　对于航空公司提供的餐食，不少消费者抱怨称，“不如直接取消掉那些餐食，把机票价格降下来，我们需要的话可以根据需求预订相应的餐食，这样双方都能够受益”。

　　事实上，上述做法在国外航空公司和廉价航空中已经普遍存在。与国内航线相比，国际航线上的市场竞争更为激烈，国外航空公司将餐食服务列为争取消费者的重要手段。有报告显示，机上餐食是航空业辅助收入的下一个新领域，而且这种趋势正向全球范围蔓延。在亚航总收入中，机上餐食占了大约3%～4%。

　　而随着国内乘客消费层次的逐步提高，目前在京广、京沪一些热门航线上，除了里程积分、车辆接送等服务外，航空餐食也成了左右旅客选择的一个重要因素。有消费者建议，航空公司可在订票一栏旁边公开该航班的餐食情况，方便消费者在价格、时间、餐食等方面做综合选择。

　　业内观点：

　　国内航企缺乏改善服务的动力

　　有业内人士指出，“在国内航线上，国内航空公司集中度较高，拥有稳定的客源，可能缺乏改善服务的动力；在国际航线上，国内航空公司在价格方面并未有优势，而在餐食、飞行网络等各方面也缺乏竞争力”。

　　在目前竞争激烈的市场环境下，航空公司提供的运输服务日趋同质化，为了吸引客源、加强用户忠诚度，国外航企积极开拓各种附属产品，一方面增加公司营收，另一方面提供个性化的服务，例如大韩航空在A380上去掉13个乘客座椅销售免税商品，亚洲航空引入红地毯服务等。

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