中国汽车产销连续三年全球第一

　　据中国之声《新闻纵横》报道，要问2012年谁是名副其实的汽车大国，那必须是中国，因为它继续蝉联了世界汽车产销量第一。据中国汽车工业协会昨天(11日)公布的数据，过去一年，我国生产汽车1927.18万辆，同比增长4.63%，销售汽车1930.64万辆，同比增长4.33%，连续三年成为世界第一。

　　虽然和前几年相比，目前汽车产销增长仅为4%，但却是全球为数不多的还在保持增长的汽车市场。世界各地的汽车制造商都将目光聚焦在这里，因此中国市场上的激烈竞争不可必免。那么今年这个全球第一大市场行情怎么样呢？

　　根据中国汽车工业协会的预测，2013年在中国汽车市场会卖出2065万辆车，增速在7%左右，这个全球第一大汽车市场为什么还能再增长呢？中汽协副秘书长师建华认为，在中国，对汽车的刚性需求依然强劲。

　　师建华：一线城市汽车刚性需求依然存在，而广大的二三线市场城市和乡村还存在着巨大的刚性需求，虽然我们的民用汽车保有量已经超过一亿辆，但是中国人人均汽车保有量仍然低于欧美日等发达国家和世界平均水平，因此中国汽车市场的增长空间仍然很大。

　　但是，这么大的一个市场，它的问题也挺令人发愁，工信部产业政策司副巡视员李万里认为，能源、环境、交通三大问题已经成为汽车产业发展的瓶颈。

　　李万里：随着汽车保有量的增加，使得能源、环境、交通基础设施建设的矛盾越来越难以与汽车市场的需求相适应，汽车产业从国家经济发展的短板成为长板的同时，也将能源、环境、交通转变三个短板，不解决三个短板问题，汽车产业就不具备持续发展的可能。

　　除了能源、环境和交通的问题，中汽协副秘书长师建华认为，全球的经济形势更会对今年的中国汽车市场带来不利影响。

　　师建华：全球经济增速回升仍然缓慢，世界总体经济形势还十分严峻，复苏的不确定性和不稳定还存在，地缘政治变化都可能导致国际油价、原材料价格仍将高位振荡，对汽车市场需求也会起到抑制作用，国际贸易保护主义抬头也将对汽车出口产生一定的不利影响，由于我们产品的国际竞争力的增强，出口快速增长，一部分国家对我们的产品出口设置了贸易壁垒。

　　欧债危机愁云惨雾，美国经济尚且阴晴不定，欧洲的车企一方面关停自己在欧美市场的工厂，而另一方面，又在紧锣密鼓挺进中国这个“微增长”市场。长安标致雪铁龙DS事业部总经理赫博直言不讳，相比欧洲市场，中国市场还是好的。

　　赫博：标志雪铁龙是欧洲第二大汽车生产商，确实受到了很大的波动。我们在欧洲做了一系列重组工作，也加强了对欧洲以外市场的重视，比如说中国市场、俄罗斯、南美，在这当中中国市场是排在第一位的。我们要重回高端车市场，所以在中国的资源投放是一定会加强的。

　　说到国外的车企，根据中汽协发布的数据显示，2012年，德系汽车在中国市场增长迅猛，法系、韩系和美系都有不同程度的增长，唯独日系车跌幅明显，市场份额同比下降了9.45%，中国汽车工业协会秘书长董扬表示，希望今年中日合资的企业能够恢复。

　　董扬：日本企业和中国企业在中国合资生产的车，它属于中国制造，我认为今年它们能够全面恢复。至于短期还是长期影响，球在日本政府手里，如果他们不在政治上制造障碍，不要挑起引起一些不必要的争论和事端，那么中日之间汽车产业是具备良好合作前景的。

　　而和日系一样在2012年市场份额下跌的就是中国品牌的汽车，虽然像上汽、东风这样的中国品牌汽车年销量在三、四百万辆，要是全球排个名的话，可以和丰田、通用、大众、现代、福特列在一张表上，但中汽协秘书长董扬也坦言，中国品牌大部分的销量都是合资汽车在支撑，而中国品牌面临的困难今年不会改变。

　　董扬：中国品牌的份额是下降的，大集团的产销增长主要还是一部分强势的合资品牌在增长，它们所属的中国品牌没有像所属的合资品牌效果那么好，它们实际上是在拿合资品牌挣的钱去支持和培育自主品牌，2013年自主品牌如何？困难不比2012年小。

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