江淮经销商跑路致新车无法上牌

 

　　每经记者杨海艳发自上海

　　眼下，河北的60多位江淮车主，正面临新购车辆无法上牌的难题。

　　据记者调查了解，这些江淮车主从同属一个投资人经营的几家江淮4S店购买新车后，没有拿到合格证或发票，随后该4S店的老板“跑路”，直接导致他们至今无法为已购的车辆上牌。

　　针对这一事件，《每日经济新闻》记者致电江淮汽车股份有限公司乘用车营销公司，相关负责人表示，厂家正在着手调查，由于该店存在多重关联交易，所以厂家目前正在梳理相关情况，“我们已经对每位车主的信息进行登记，有消息将在第一时间电话联系车主。”

　　近年来关于车辆合格证的纠纷事件时有发生。在今年10月1日即将实施的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(以下简称“汽车三包”)中，对车辆合格证的规定相对模糊，仅规定“销售者应当建立并执行进货检查验收制度，验明家用汽车产品合格证等相关证明和其他标识”。此次由于江淮经销商跑路导致车主无法为车辆上牌的纠纷出现，也暴露出相关法规仍然有待明确，同时显示出汽车厂商对经销商的监管不力，服务客户意识有待提升。

　　多家江淮4S店停业/

　　“由于没有购车发票和合格证，临时牌照过期无法续办，车也不能上路，已经在家放了十几天了。”谈及刚买的江淮和悦新车时，家住河北新乐市的车主陈先生一筹莫展。

　　今年8月6日，陈先生花费7.6万元从石家庄祥和瑞兴江淮4S店全款购入一辆和悦双燃料汽车。

　　“买车的时候，店里销售人员跟我说，这辆车没有合格证。他的解释是抵押在厂家还没拿到，等下一批车到的时候，这批车的合格证就能拿到。我付款后，销售人员也没有给我开具发票，说是等下次合格证到了就一起交付给我。”陈先生告诉《每日经济新闻》记者，“考虑这是店是厂家授权的正规4S店，我并没有太多怀疑，在4S店办理好交强险和临牌后，当天就提车了。”

　　两周后，陈先生的车辆临时牌照到期，他再次前往4S店更换临时牌照并索要合格证，仍被告知合格证还要“再等几天”。

　　“直到9月2日，我第三次去店里更换临时牌照时，才发现这家店大门紧闭，店里已经没人了。”陈先生表示。

　　石家庄的张先生也有相同遭遇。他对《每日经济新闻》记者表示，自今年7月中旬在石家庄祥和瑞兴江淮4S店购买了一辆江淮和悦双燃料汽车后，几经周折拿到了购车发票，但是合格证一直没有拿到，直到8月31日才发现4S店老板跑路。

　　据陈先生了解，从石家庄的祥和瑞兴江淮4S店购车没拿到合格证的车主还有60多人，其中有部分车主在6月到7月间就已经提车。

　　根据陈先生提供的信息，上述4S店门口张贴的告示上显示：“因老板黄乃望出逃，经理张会锋被警方带走，本店无法经营，有事可去长丰派出所报案。”告示的落款日期是8月30日。

　　据《每日经济新闻》记者调查，上述“黄乃望”不仅经营石家庄和新乐市的两家江淮4S店，还在张家口市和沧州市各经营一家4S店。

　　从陈先生提供的信息来看，黄乃望在张家口经营江淮的“隆源汽车销售服务有限公司”也于9月10日贴出“因资金断链，老板下落不明，本店无法正常经营”的告示；沧州4S店也同样处于停业中。这两家店都经营江淮品牌。

　　解决方案未定/

　　“事件发生后，我曾多次拨打了厂商的400售后服务电话，但是厂家客服每次回复的信息都不一致。刚开始说警方已经介入调查，让我等消息。这一等就是10天。”陈先生表示，“后来我被客服人员告知，有购车发票的车主，厂商可以补给合格证，没有就无法补办。”

　　江淮汽车厂方售后服务客户人员向《每日经济新闻》记者表示：“厂商并未给出(补办合格证的)解决方案，此前确实有部分车主拿到了合格证，是因为当时消费者提车时，合格证还在厂家处尚未发至4S店，后来合格证到了就交给了车主本人。”

　　一般情况下，家用汽车产品应当具有中文的产品合格证或相关证明以及产品使用说明书、三包凭证、维修保养手册等随车文件。”而上述客服人员的解释，显然令其他未能拿到合格证的车主难以理解。

　　上述江淮客服人员表示，“该事件已经反馈至厂家，警方也已经介入调查，希望车主等警方的进一步消息。”

　　针对上述事件，《每日经济新闻》记者联系了江淮汽车乘用车营销公司相关负责人。该人士表示：“这次经销商‘跑路’，厂商也是受害者。不过，我们已经派了专人负责此事，力求尽早解决。”

　　不过，上述人士进一步表示：“由于这家经销商情况比较复杂，存在多重关联交易。厂商调查发现，其销售的车并不都是直接从厂家进货的，有部分车是从其余经销商处提车，因此正在梳理相关车辆的来源。”

　　“因为购车车主的情况都不尽相同，我们在商讨该如何处理不同的情况。”上述人士告诉《每日经济新闻》记者：“最好的结果是警方能迅速找到当事人，这样所有的问题都有办法解决了。我们已经对每位车主的信息进行登记，有消息将在第一时间电话联系车主。”

　　折射厂家监管缺位/

　　“平时我比较支持国货，原以为江淮在‘3·15事件’(同悦车身锈蚀遭曝光)后，应该会更注重服务和售后，没想到现在连处理新车也这么麻烦。”陈先生对《每日经济新闻》记者抱怨。

　　虽然厂商表示已介入此事调查，但是车主对现有的回复并不满意。陈先生表示：“此前，厂方一直以等待警方调查为由拖延时间，后面又以没有购车发票为由推脱责任。”

　　在陈先生看来，自己虽然没有购车发票作为凭证，但是自己的车确是从江淮授权的4S店购得的，每辆车都有车架号、发动机号等备案信息，厂商要查车辆来源并不复杂。为什么厂商不愿意进一步查证，并尽快给消费者合理的解决方案，对此陈先生百思不得其解。

　　另一位车主张先生认为，虽然销售责任是由4S店承担，但是厂商完全有责任和义务出面解决，“因为4S店是厂商授权的，厂商应该对其进行有效监管。”

　　实际上，近年来合格证纠纷事件层出不穷。去年9月，广汽本田部分车主也因拿不到车辆合格证和经销商闹起了纠纷。这在一定程度上暴露出厂商对经销商的监管缺失。

　　“目前汽车生产企业对经销商的管理更多是停留在每个月是否完成了进货目标等方面，对于经销商真实的运营情况、内部管理等方面的关注度较低。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受《每日经济新闻》记者采访时曾表示。

　　眼下，投诉无门的车主张先生向《每日经济新闻》记者表示：“目前他正在咨询相关法律人士，必要时不排除通过法律途径解决上述事件。”而由于经销商“跑路”，他诉讼的目标有可能指向制造厂商江淮汽车。对这一事件的后续进展，《每日经济新闻》记者将持续关注。

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