高速遇惨烈车祸 凯美瑞只弹出一个气囊

　　发生车祸后，车头被严重撞毁(汤先生供图)

　　华声在线12月26日讯(记者戴仲辉)　“驾驶丰田凯美瑞汽车行驶在长沙绕城高速上，因下雨打滑汽车发生严重车祸，可安全气囊仅弹开一个”，近日，长沙市民汤先生在湖南消费投诉网(http://315.voc.com.cn/ )发帖，质疑丰田凯美瑞安全气囊存在问题，向益阳市东鑫汽车销售服务有限公司反映情况，得到的结论是“撞击力度不够”。

　　投诉

　　高速遭遇惨烈车祸安全气囊只弹出一个

　　2013年9月17日汤先生在益阳市东鑫汽车销售服务有限公司购买了一台丰田凯美瑞轿车，11月12日，汤先生驾驶丰田凯美瑞汽车在长沙绕城高速上行驶，由于下雨路滑、车速较快，汤先生驾驶的汽车失控，在高速上打滑旋转几圈后，撞向了路边的防护栏，导致汽车前部严重受损，后备箱变形。

　　“这么大的事故，安全气囊却只弹出了一个”，汤先生告诉记者，车祸致他头部严重受伤，由于强烈的撞击，坐在副驾驶的妻子胸肋骨也断裂三根。但经鉴定，现场车上配备的多个安全气囊，仅前排驾驶座一侧的侧气囊弹出，其他的气囊均没有反应。

　　“发生车祸第二天将情况反馈给了丰田凯美瑞4S店， 4S店的工作人员称可能是撞击力度不够致使安全气囊没有弹开，”汤先生表示，4S店这样的回复就是不负责任，难道需要车毁人亡才达到引爆安全气囊的撞击力吗?

　　负责汤先生车祸事故处理的周律师表示，安全气囊使用说明书上标示出了引爆条件，汤先生驾驶的车辆发生车祸时，速度、角度问题都满足条件，可4S店跟厂商称需做检测才能定性，检测报告也只能以口头形式告知消费者，他就该问题曾给广汽丰田汽车有限公司发过律师函，对方以联系不到企业法人为由将律师函退回。

　　发生车祸后，车尾发生严重变形(汤先生供图)

　　回应

　　汽车安全气囊问题需检测才能得出结论

　　12月25日，记者通过电话联系到了益阳市东鑫汽车销售服务有限公司的刘经理，刘经理表示，汤先生汽车的安全气囊问题需要公司的检测才能得到结论，由于汤先生拒绝厂商对车辆进行详细的检测，因此问题处理没有进展。

　　刘经理表示，丰田凯美瑞安全气囊的引爆条件需要专家检测才能予以解答，近日，将联系丰田公司负责湖南地区的公关人员回答记者的相关问题。

　　随后，记者拨打了广汽丰田的全国客户服务电话进行问询，被告知只受理顾客相关提问，不接受媒体的采访，当记者问询公司公关部门的电话时，该客服表示不方便透露。

　　截止到记者发稿时，仍没有收到广汽丰田公关人员对此事作出的回应。

　　专家

　　撞击力度和角度同时满足才能引爆安全气囊

　　12月25日，记者电话采访了湖南省汽车摩托车配件质量监督检测中心的雷工程师，雷工程师表示，汽车不同位置都配置有安全气囊的传感器，当车受到碰撞后，传感器将会把碰撞信号传给气囊电脑，从而引爆安全气囊。一般来说，碰撞速度高于25km/h，而且碰撞角度在正前方左右大约60°之间，就能引爆安全气囊。

　　雷工程师还表示，目前我国评价汽车安全气囊的行业标准一直处于缺失状态，各汽车厂家使用的安全气囊检测标准都是各自按照自己标准制定的，因此，安全气囊故障问题也成为消费者维权的一个难点。

　　调查

　　丰田凯美瑞安全气囊频“罢工”

　　记者通过百度搜索“凯美瑞安全气囊”等关键词，发现丰田凯美瑞汽车近年来频频上演安全气囊“罢工”的事件：

　　2007年4月2日，中央电视台报道了一起车祸事故，陈先生在高速公路上正面撞向高速护拦，车上配备的六个安全气囊无一弹出，陈先生多次向广汽丰田讨说法，最终以广汽丰田赔偿新车，并且付给十万元补偿了结。

　　2010年10月，山东刘先生驾驶的丰田凯美瑞遭遇事故，汽车被撞得面目全非，安全气囊却一个没有打开。

　　2012年10月，梅先生驾驶的丰田凯美瑞汽车发生严重车祸，三厢车被撞成了“一厢车”，而车上的安全气囊始终一个都没能打开，跟4S店协商10次得到的结论却是“撞击角度不对”。

　　2013年6月7日，山东梁先生驾驶丰田凯美瑞轿车发生交通事故，汽车发生了变形，导致车内人员一死一伤，而车上多个安全气囊一个都没有打开。

　　2013年6月10日，河北邯郸的逯先生驾驶的凯美瑞汽车高速上行驶，车头正面被撞烂，安全气囊却没一个打开，致使驾驶员脑部受伤。

　　2013年8月17日，福建宁德的陈女士驾驶的一辆丰田凯美瑞轿车，汽车被撞得面目全非，可配备的10个安全气囊却没一个弹出，直接导致该车多名人员受伤，多次跟4S店协商得到的只是“撞击角度不对”的回复。

　　丰田凯美瑞汽车安全气囊频繁“罢工”的情况，到底是汽车的质量问题，还是4S店所说的撞击力度和角度不对呢?本网期待广汽丰田汽车有限公司给消费者一个满意的说法。