北京初雪机场旅客打车难 黑车司机要价500元

 

　　乘客机场雪夜熬等出租车前日夜间至昨日凌晨机场巴士加上空港巴士比平时多运送5000多人

　　“1点飞机降落，到现在还未打上车。”首都机场一位乘客近5时发出这样一条微博。2月8日凌晨，受降雪天气影响，多架次航班于凌晨时分到达首都机场。由于客流量激增，大量乘客不得不冒着寒冷在室外机场候车区苦盼出租车和机场巴士。有些乘客排队二三个小时都无法坐上车，还有一些乘客只得选择“挨宰”，高价坐黑车离开机场。部分乘客见打车无望，选择回机场大厅“取暖”过夜，再搭乘早晨第一班快轨离开。

　　凌晨1点到京5点还未打到车

　　“我等了一个半小时，最后放弃了。”辛先生说，其乘坐的飞机晚点，凌晨2点半才到达首都机场T2航站楼。“我到的时候正好是高峰期。”他说，当时大量乘客涌至T2航站楼的出租车候车区。辛先生称他目测有百余人等待出租车，在大巴等候区也有众多等待的乘客。

　　辛先生不得不打电话给自己的一位朋友，让其开车到机场接他。4点40分，辛先生坐上了朋友开来的汽车，离开了T2航站楼。

　　不仅仅是T2航站楼候车区有大量乘客，T3航站楼候车区也尽是等待的乘客。乘客李先生说，他8日凌晨1点半到达T3航站楼候车点，此时出租车候车点排队候车的人群如长龙一般，已经排到了地下一层电梯口。乘客王先生说，他乘坐的飞机1点降落，可是近5点他还是没有打到车。

　　黑车开价到三元桥500元

　　“昨天黑车也来了不少。”辛先生回忆说，他排队的位置附近就有七八个黑车司机在招揽生意，一位黑车司机开价500元，且只到三元桥。此外，一些黑车司机也对乘客“挑三拣四”，拒载携带大件行李的乘客。黑车价格虽然昂贵，但由于打上车遥遥无期，有一些乘客只得甘愿“挨宰”，乘坐黑车离开。

　　“到常营我花了200元。”李先生说，当时有不少黑车司机拉活，起价起码300元，他只得“求助”打车软件，但由于常营距离机场路途相对较近，没有司机愿意接活。最终一位出租车司机以200元的价格载着李先生到常营。“打表的话常营到机场也就60元。”李先生还回忆说，他身后的几位老年乘客见打车无望，商量着在机场凑合一宿，乘坐8日早晨第一班机场快轨离开。

　　“现在还是在冰箱里的感觉”

　　8日凌晨，北京气温降至零下，由于出租车候车区处于室外，很多乘客都体验了被冻得“通透”的感觉。“现在还是在冰箱里的感觉。”黄女士说自己冻了3个小时才打到车。还有一位女乘客称自己的旅伴一下飞机就流鼻涕，不得不选择在室内取暖，等待早晨的第一班快轨。“我都50多岁了，实在忍受不了，这才麻烦朋友。”辛先生说自己也是被低温所迫，才麻烦朋友凌晨来接他。

　　文/本报记者杨琳线索提供/辛先生

　　故事

　　“打不到车我和弟弟徒步走回家”

　　市民庞女士是接机大军中的一员，昨天凌晨，她和弟弟搭乘机场大巴到亮马桥后，由于沿途打不到出租车，选择冒着降雪徒步走回家。

　　“昨天晚上10点钟到机场接我弟弟，等了两个多小时，夜里12点半左右的时候终于见到了他。”接到弟弟之后，庞女士决定搭机场大巴回去。”

　　“亮马桥的停靠点算是离家比较近的，我想着在那里下车之后再打一辆出租车回去，也不会花费多少时间。”在亮马桥停靠点下车之后，回家的路却并不像庞女士设想的那么顺利。

　　“刚下车的时候，路面静悄悄的，沿途基本上看不到什么车，好不容易来了一辆出租车，司机又说不顺路，不愿意搭载。”庞女士沿途张望，但始终没有遇到可以送她和弟弟回家的车。“以前还从未遇到过这种情况，可能正是因为雨雪天气吧，司机也想早点收工回去。其间我们也看到几辆出租车是空的，但是司机并没有停下。无奈之下，我们只能边往前走边看情况。”

　　“到了亮马桥之后，我们先是沿着东三环的马路边走，随后在农展桥附近走上了东直门外大街，此后顺着大街向西走，一直走到东中街那边，再从东中街往南走，最后回到东四十条桥附近的家中。”庞女士说，我们一边走一边向路边路过的车辆张望，花了1个多小时的时间才回到家中。

　　文/本报记者桂田田

　　关注

　　志愿者免费送机场乘客回家

　　一位网友在微博中这样感谢着双闪志愿者车队。2月8日凌晨，北京双闪志愿者车队出动车次140余次，将500多名乘客从机场和火车站送至温暖的家中。其中至少70名首都机场滞留乘客被双闪车队送回家。

　　“一位滞留在机场的乘客向我们的微博发了私信。”“双闪”志愿者车队的队长顾先生说，他得知情况后，迅速打电话给更多的志愿者，将他们从睡梦中叫醒。他说，最终有约20辆车前往首都机场，最早的一位志愿者于凌晨3点多到达。大部分志愿者都去了T2航站楼，也有2名志愿者驾车去往T3航站楼。

　　顾先生说，他听说T2航站楼滞留乘客比较严重，便于4点多赶到了T2航站楼，此时T2航站楼仍有数百名旅客滞留。“妇女儿童老人优先。”谈到如何选择乘客，顾先生说他们首要选择妇女儿童和老人。

　　“我在T2拉了四个人去了三个地方。”顾先生说，志愿者们都分配好各自的行驶区域，以便节省时间，他负责接送回通州区的乘客。“本来想将他们送到一个好打车的地方。”顾先生说，他发现路上基本没有出租车，便决定将四名乘客送到目的地。由于通州区面积较大，他在6点50分才将四名乘客送完。

　　“机场我们至少拉了70名乘客。”顾先生说，7日晚和8日凌晨双闪志愿者车队总共出动车次140余次，将500多名滞留乘客送至目的地。整个行动从7日晚7点持续到8日早晨近7点。“最多的一名志愿者一天晚上拉了20多次。”

　　文/本报记者杨琳

　　官方发布

　　机场大巴一夜多运送了5000人

　　本报讯(记者杨柳)机场大巴的相关负责人与各运输单位核实情况后表示，2月7日夜间至2月8日凌晨，机场巴士加上空港巴士，一共比平时多运送5000多人。当天晚上主要负责运力的是两条夜航线路，另外还调来了摆渡车，增开了到东直门和三元桥的快线，以此疏散旅客。机场大巴发车频次最快的只有5分钟，大部分等候时间在10分钟左右。

　　“由于2月7日晚间出租车出现断车现象，排队等待大巴的旅客非常多，最多的时候排队人数达到100多人，因此机场大巴采取临时增发的措施，调来了几十部备用班车，还增加了售票窗口。当晚大部分旅客都是由我们负责运送的。两条夜航线路一直工作到早上四五点钟，方庄线由于等待延误的航班，也单独运行到1点多，多送了4车旅客。平时只跑1趟的司机师傅，当天晚上跑了4趟。”该负责人说。

　　首都机场的相关负责人表示，2月7日，首都机场航班的正点率大概在70%，也就是说进出港都没有受到太大的影响。至于晚上旅客出现进城困难的问题，主要还是出租车运力不足造成的，并不算滞留。

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