打车软件补贴后遗症 还拦得到车吗？

　　刘小姐从地铁站上下来，因为行李较多，地铁出站口离住的地方较远，就想坐出租车回去。

　　拦了6辆才坐上车

　　“我拦了好几辆，一问都是通过打车软件叫来的，知道我不是叫车的人，他们都拒载，后来我直接威胁说，再不载客我就拍照投诉，这才坐上了车。”刘小姐提到这件事依然愤愤不平。

　　随着打车软件补贴力度的加大，每单十几块的返利，让司机和顾客都趋向使用打车软件来叫车，但打车软件与顶灯不能配合，司机抢到单后，顶灯显示的仍然是“空车”，路边的顾客看到空车就以为没人，会招手让司机停车。

　　我们也是和顾客约好才过来的

　　张师傅是一个30多岁的司机，在同行的介绍之下，他也下载了打车软件。“打车软件确实为我们提供了优惠，”司机告诉小编，打车软件不光是每天前十单补贴的75块。同时，它告诉司机打车人的出发地和目的地。司机说：“我也不是见单就抢的，即使顾客奖励高，我更偏向于选顺路的”。

　　关于“拒载”这个问题，张师傅觉得有点无奈：“我们也是和其他顾客约好才过来的，如果我们停下来载人的话就是对下单的顾客失信，不停的话就是拒载。”为这事，张师傅前天还被人投诉过。

　　不想为了不常做的事下载软件

　　打车软件补贴力度之大，很多地方在起步价范围之内打车顾客只需要付1、2块钱，但冯小姐并没有安装。作为一名学校刚毕业的上班族，冯小姐一般都是坐地铁和公交上班，偶尔逛街或者行李太多才用到出租车。“我又不会经常打车，专门下个软件麻烦死了”，这是冯小姐在问及为什么不使用打车软件时的回答。

　　这只是其中一部分原因，还有一些年纪大的顾客，他们可能并不会使用打车软件，因此，还是有相当一部分顾客没有按装打车软件。

　　打车软件带来的负面影响如何解决

　　打车软件原意是通过互联网调配社会运营车辆运能，使之更趋合理。但缺乏市场的监督管理，打车软件带来的负面影响，如叫车难、手机抢单容易出车祸等等，到现在也没有很好的解决办法。

　　“希望政府或行业能出台相关政策约束一下，”刘小姐道，“我只是想打个车而已。”

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