自驾游出车祸致朋友瘫痪 赔偿百万

　　杨女士说，这辆车牌为川AA3Q××的越野车，由于是新车，其所有商业保险都购买了，只是在确定乘坐险保额的时候，她特意选择了1万元的标准。“乘坐险一般都买得很低，当时还在开玩笑，觉得车内都需要保险理赔了，这几万块钱的保额也解决不了问题，买高了也是浪费。”杨女士有点后悔没有选择5万元的保额，“能多赔几万是几万。”

　　在执行阶段，双方最终达成“按照100万赔偿”的协议。杨女士说，在住院前期，自己已经支付了6万元医疗费，审判期间，涉事车辆拍卖支付了14万元，达成赔偿协议后，又支付了20万元，目前还有60万元等待支付。“60万是什么概念?我每个月几千元的工资，一分不用筹集十几年才够赔这60万。”杨女士告诉成都商报记者，因为这样一次搭车，让自己和家庭陷入被动。

　　昨日下午，成都商报记者辗转联系上了刘先生特别授权的律师，该律师没有否认双方已经达成赔偿协议，但律师表示自己不便透露案件信息和刘先生的联系方式。

　　好意同乘

　　随着私家车的迅速发展，有车族往往会在上下班路上免费捎带同事、邻居或者在节假日载上朋友一起出游。像杨女士这样因“搭便车”而引发的法律纠纷却屡有发生。这也牵扯出了一个不能忽视的法律问题———“好意同乘”。

　　所谓“好意同乘”是指经同意无偿搭乘他人车辆的行为。根据相关法律规定，“好意同乘”时发生交通事故，造成搭车人损害的，应当减轻驾驶人的赔偿责任，但驾驶人有重大过错的除外。搭车人有过错的，应相应减轻驾驶人的赔偿责任。

　　朋友要搭车你该怎么办?

　　好意让朋友搭便车，结果却让自己背上了沉重的精神和经济包袱，怎样才能规避风险成了有车族关心的话题。

　　买保险能否降低风险?

　　“保险只可以起到分担实际经济损失的效果，不能分走责任人(往往是司机或车站)的赔偿责任。”四川华楚律师事务所律师徐敏告诉成都商报记者，特别是在私人之间搭车或拼车的情况，车主或驾驶人员的风险巨大。徐敏介绍，搭车的人的伤害往往发生在车内，而乘坐险保额较低，目前主要包括1万、2万、5万和10万标准，但车主在参保时往往只会选择一两万的乘坐险，甚至不购买乘坐险。

　　律师同时指出，家庭轿车搭载朋友出行，即便朋友购买了交通意外险或者人身意外险，只是受害一方可以获得更多的赔偿，依然不能降低司机本人的赔偿责任和法律风险。所以，谨慎驾驶，保证车辆行驶安全才是避免风险最有效的办法。

　　事先签免责协议是否有效?

　　徐敏指出，类似搭车出行的情况，生活中存在各方当事人签协议，明确出了事故造成伤害或损失，搭车的人不要司机负责。但根据《合同法》的规定，对于造成对方人身伤害、因故意或重大过失造成对方财产损失的，免责条款无效。这也就是说，事故一旦造成人身伤亡，即使有约定，也不能免除司机或车站的责任。

　　“搭顺风车尽管很节约成本，但潜藏风险巨大。”成都商众旅行社负责人黄波告诉成都商报记者，搭车事件中，开车人往往会承担更大的风险，一旦发生事故，究竟由开车的人承担，还是同车人共同分担，在实际操作中，往往成为矛盾的爆发点。

　　搭出了事咋办

　　“在市区内开车，一般不会出什么大的交通事故，让朋友搭车应该不会遇到这种事，如果出远门的话，最好不让别人搭车，谁也不知道路上会发生什么事。”车主吴先生说。

　　不搭人情上咋办

　　“完全不让朋友、同事搭车也是不可能的事。”作为某车友会的一员，车主马先生认为，“如果自己的车空着又顺路，却不让朋友搭，这与我国乐于助人的传统美德相违背。”

　　多知道点

　　明知不能载人仍乘坐 搭车人也有过错

　　2013年7月的一天，浙江人汪某驾驶一无牌三轮摩托车载着好友邵某去汽摩城买车，不料途中发生车祸，致使坐在后座上的邵某摔倒受伤，后经抢救无效死亡。交管部门认定汪某负全责。

　　法院审理认为，本案是在“好意同乘”时发生的交通事故，汪某违反交通运输管理法规，明知不能载人仍载人，以致发生致同乘者死亡的交通事故，负有重大过错。邵某搭车时应当知道该车不能载人，仍无偿搭乘该车，也存在一定过错，据此，应相应减轻汪某的民事赔偿责任。

　　国外鼓励搭便车并立法支持

　　据了解，一些西方国家鼓励公民搭便车，并在立法上给予支持。因为，同乘可以节省能源，对社会有益。在英美侵权行为法中，有一个“自愿承担风险”原则，指搭乘者在选择无偿搭乘时，应对机动车的种种意外有一个清醒认识，既然意识到了危险而又自愿面对这种危险，那么就不能对这种行为所造成的损害提出赔偿，当然，前提是双方都不能有故意造成损害的行为。同时，国外也鼓励搭乘者通过保险的形式转移风险。

声明：长城网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考。新闻纠错、新闻爆料联系方式：15511386191 QQ：648308142 。

关键词：自驾游,车祸致瘫,赔偿百万