交通部：规范预约出租车经营服务

　　昨晚，交通运输部公布《出租汽车经营服务管理规定》。《规定》要求，县级以上道路运输管理机构应当按照出租汽车发展规划，发展多样化、差异性的预约出租汽车经营服务。预约出租汽车的车身颜色和标识应当有所区别，且只允许接受预约、不得在道路上巡游揽客。该规定自明年1月1日起实施。

　　记者了解到，目前，市场上预约租车的多为商务人士及高端人群，需要跟租车公司和代驾公司同时签订两份合同，才能租到预约出租车，手续比较繁琐。此前，北京交通运输管理局也透露，由于北京的租车平台管理不太严格，造成很多私家车非法运营。此《规定》的出台，能够避免私家车非法运营。未来，北京的租车平台将细化预约租车管理模式，向良性的方向发展。首汽和北汽都将提供高端的预约出租车经营服务。

　　据了解，国外的预约出租车经营服务，是指乘客通过预约车平台，租赁出租车公司的汽车，由出租车驾驶员为其服务。而我国的预约出租车经营服务模式，有可能是国外租车模式的延伸，也可能包括打车软件等叫车服务模式。

　　《规定》还对出租车行业的经营许可、运营服务、监督管理等方面做出具体规定。今后，当出租车车辆经营权到期后，经营者要想继续从事经营的，必须达到规定的服务质量信誉考核等级。达不到信誉考核等级的，车辆经营权将被收回。

　　针对近年来使用越来越广泛的出租车电召预约服务，《规定》提出，各地应该根据实际情况发展出租汽车电召服务，采取多种方式建设出租汽车电召服务平台，推广人工电话召车、手机软件召车、网络约车等出租汽车电召服务，建立完善电召服务管理制度。

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　　预约出租车价格比较高

　　北京工业大学城市交通学院副院长陈艳艳表示，差异性的预约出租车经营服务是随着社会的进步，带来的新型服务模式。如今，“招手停”的出租车会有一定的空白率，会出现无效交通的情况。实际上，这种预约车的服务价格要比普通车的服务价格要高。同样是打车，乘客的需要也是不同的，有些人希望有更高端的服务、更注重时效性，市面上的打车软件不能符合他的要求，这种情况约车平台就十分重要，因为预约车的约束力更强一些。

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