打车软件专车服务价格战暗藏隐忧

　　今年10月，快的、滴滴两大打车软件先后推出专车服务，此后，为抢占专车市场，两家公司再次打响价格战。与此同时，专车是不是变相黑车也成为众人议论的焦点。

　　专车来了

　　出租车司机“怒了”

　　自快的、滴滴的专车推向市场后，就像当初推行打车软件时一样，你降价我返券，此起彼伏的价格优惠战让看起来“高大上”的专车价，直逼南京中高档出租车价格。有了大幅度的优惠之后，不少乘客开始考虑选择专车出行，毕竟价格差不多却能够享受更优质的服务，吸引力不小。

　　专车的出现，引来了南京出租车司机的群起抵制，部分司机甚至以卸载打车软件来抗议专车服务进入市场。在他们看来，所谓的专车就是黑车，不仅没有正规营运手续，更重要的是抢了他们的“饭碗”。“我们出租车和这些专车相比，档次上肯定是有弱势的，虽然价格上它们略高，但是在一定程度上还是会抢占出租车市场，特别是现在专车又有很多的优惠政策。”不少出租车司机反映：“之前的打车软件之所以受到出租车司机的欢迎，是因为它们给我们和乘客之间提供了平台，提高了打车效率。但现在，它们开发的专车软件给那些非营运车辆提供平台，不仅和我们抢客源，而且可能还涉及到让黑车合法化，我们肯定是反对的。”

　　一时间，专车与出租车激起的矛盾甚嚣尘上。

　　记者体验

　　专车服务优价格贵

　　11月26日下午5点30分左右，记者打开手机上的“快的打车”，进入“一号专车”界面，在定位并输入目的地后，界面立即显示该路程预估价格为59元。等了一会儿，界面显示一辆大众朗逸车型的专车接单。随后，该车驾驶员给记者打来电话：“您好，请问您具体在哪个位置?”记者告知具体位置后，驾驶员表示现在处于下班高峰期，人多路堵，可能需要等待约20分钟。

　　半个多小时后，记者坐上了“一号专车”。“您好，不好意思，路上实在太堵，让您久等了，这里有矿泉水，是免费提供的。”驾驶员向记者表示了歉意，并递上一瓶矿泉水。记者环顾了一下车内，整洁干净，相比普通出租车宽敞舒适了不少。

　　驾驶员王先生告诉记者，他从事“快的”专车驾驶员已有半年，在专车没推向普通市场之前，“快的”就有面向高端客户的专车服务，“那时候生意少，一天也就几单，不像现在，每天正常上班8小时期间，基本没有空闲”。

　　王先生向记者介绍说，专车分为高中低3个档次，起步价不同，记者乘坐的大众朗逸车型属低档次专车，起步价为15元，每公里2.9元，此外，每分钟还收0.5元用时费，三项叠加为总车费。“‘快的’现在在南京已经有300余辆专车，与几万辆普通出租车相比，数量还显得微不足道，但公司会不断增加专车数量。”王先生对记者说：“我们的收入不与乘客交纳的车费直接挂钩，而是拿基本工资加绩效提成，在每天保持8小时工作量的前提下，接单越多，跑的里程数越多提成就越多。”

　　43分钟后，记者到达目的地，“快的”客户端显示乘车里程为10.2公里，加上起步费15元和用时费21.5元，共计66.08元。使用30元优惠券后，记者实际支付36.08元，约是相同路程普通出租车价格的两倍。王先生告知记者，支付车费后可在“快的”手机客户端上选择开取发票。记者填写发票信息后，提交时显示“金额不足50元无法提交”。

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