凤凰、飞鸽等11款自行车抽检不达标被停售

　　近日，北京市工商局公布对自行车的抽检结果，包括凤凰、飞鸽等知名品牌在内的11款自行车被检出不符合国家标准，问题批次已被责令下架。凤凰、永久的下架事件，引发了人们对这个曾经辉煌产业的关注。经过三十余年的变迁，曾经被国人热捧的凤凰、永久、飞鸽自行车品牌经营的如何？中国自行车行业发展的如何？记者进行了调查采访。

　　　“永久”早已被民营企业收购

　　北京市工商局抽检发现，天津飞鸽车业发展有限公司生产的一款飞鸽24自行车车铃不达标。上海凤凰自行车有限公司生产的一款16自行车，被检出把立管、前反射器不合格。中国自行车协会宣传研究部负责人郑女士接受记者采访时表示，车铃、立管、前反射器等不达国标确属质量问题，这是绝对不能容忍的。

　　业内人士介绍，这三大品牌都经历了上世纪辉煌之后的衰落，但目前“永久”经营情况最好。上海永久自行车公司上世纪90年代后期陷入亏损，2001年被民营企业中路集团收购。“永久”自行车目前年销量重回100万辆，名列全国第一。上海凤凰自行车公司1993年改制成为股份有限公司，并在上海证券交易所上市，后变更为“金山B股”，现在上海、天津以及江苏三地建立生产制造基地。天津的飞鸽自行车也曾由于债务重、人员负担重、机制僵化等原因面临着生死存亡的考验。从1999年至2006年，经过两次改制，目前“飞鸽”的生产规模在自行车成车厂中居第二位。

　　自行车搬到网上卖消费者需要DIY

　　与20世纪80年代，中国被外媒称为“自行车王国”，早晚上下班高峰的如织车流成为那个时代的独特风景相比，如今随着私家车的增多，公共交通越来越发达，出行方式渐趋多样，北京、上海等大城市的自行车出行比例已从60%多降到了20%以下。根据最新统计，2014年10月，中国自行车行业规模以上企业累计利润总额比去年同期增长21.16%。从子行业分布情况来看，电动自行车行业实现的利润无论是增速还是规模上，均超过了脚踏自行车行业，成为自行车行业新的盈利点。

　　今年30多岁的白领郑小姐想买一辆自行车，她想到西单北大街有两家自行车专卖店，一打听才知道，店铺已经关门两年多了。致电商家得知，由于租金连年上涨，厂家撤销了专卖店，要买高档山地车可以去指定专卖店试骑，也可以上网下单购买。郑小姐打开网页一搜，天猫、京东等网店都有凤凰、永久、捷安特等名牌自行车的专卖店，分为“公路车”“山地车”“折叠车”“城市车”等，价格从五六百元至上万元不等。由于包装的需要，自行车出厂时只有85%是安装好的，还有前轮、车座、车把等需要DIY，不到十分钟，自行车就安装完毕，可以骑出去。

　　国产自行车与国外有10年差距

　　2013年，自行车行业(含自行车和电动自行车)主营业务收入同比增幅为13.9%，略高于整个轻工行业的平均水平。不过，中国自行车协会宣传研究部负责人郑女士接受记者采访时表示，中国国内的自行车厂商在与外资品牌的竞争中，仍处于追赶的地位，任重道远。例如，高档山地车的变速器等核心零件还需进口，中国自行车行业的顶尖产品还不多，即使是排名前十位的厂商也还多停留在生产中低端产品，无论从材料、设计到加工工艺等，与世界一流品牌相比，还有至少十年的差距。

　　中国自行车行业整体水平还停留在生产中低端产品上。根据中国自行车行业协会数据，2013年有4800万辆自行车平均出口单价是100美元以下的产品，约占总出口量84.7%，表明绝大多数都是较低端产品。与台湾地区知名品牌厂商平均300-400美元／辆相比，差一倍以上，还有极大的提升空间。电动自行车部分产品还处于1500元以下的低价格竞争状态，产品同质化严重。这些低质、低效的产品压缩企业的利润空间，限制企业的科技创新，阻碍了行业生产力的发展。

　　郑女士表示，外资品牌的自行车也不都是国外做的，螺丝、轮胎等零件都是在国内生产的，只有核心技术例如高端变速器、自行车架设计、碳纤维新材料等核心部件进口，国产品牌无论在核心零配件、还是工艺设计上都是明显落后，更不用说还是停留在传统的高碳钢材质材料上了。与台湾的美利达、捷安特等名牌相比，中国大陆自行车产品无论从材料、设计到加工工艺等，还有至少十年的差距。与国际一流的顶级公司产品相比，差距则更大。

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