大众汽车打补丁式召回遭质疑 车主疑问依旧

　　自2015年2月2日起，一汽大众开始在中国召回装配了耦合杆式后悬架的56万多辆一汽-大众新速腾和1万7千多辆大众进口汽车甲壳虫。

　　在实施召回的第一天，北京的一些车主对一汽大众公司这次实施的召回方案表示不能接受。

　　按照大众汽车公司提出的召回方案，如果车辆的侧后方或者后方在受到冲击后，会有可能导致耦合杆式后悬架纵臂变形弯曲。此次的召回方案是，在车辆后部的两个后纵臂上安装金属衬板。

　　在采访中，记者发现，北京众多的速腾车主对于此次召回仍然不满意，最大的疑问主要集中在加装了金属衬板后，车辆的安全性并没有得到任何权威的数据证明。

　　有车主表示，加衬板解决不了断裂的问题，这样的召回并没有从根本上消除危机，开车时还是觉得压力很大。

　　还有车主直言，大众口口声声说车是安全的，后悬架没有问题，可是，召回公告中说的是缺陷产品召回，既然没有缺陷就不需要召回。召回之后，如果发生断裂，会发出警示音，说明这个召回根本就没有消除缺陷，还是会断。

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关键词：大众汽车,打补丁式,召回,车主维权