奔驰E级发动机故障 4S店扯皮车主多自费维修

　　4S店就故障原因互相扯皮，为赚维修费用故意拖？

　　如果说多数车主遇到的E级车质量问题还不算太难解决，纠纷主要集中在免费维修还是车主自掏腰包方面，那么来自天津市蓟县的赵先生面临的这个问题就有些棘手了，他的车已经在4S店里搁置了好几个月。

　　“我于2011年2月份在南宁冠星4S店购买了奔驰E300L顶配轿车，之后发现发动机故障灯经常自动亮起，车身有些抖动，4S店工作人员维修后告诉我，只需要清洗节气门，车子用了将近两年需要更换防冻液。当时还在保修期内，但是，工作人员告诉我清洗节气门和更换防冻液属于自费项目，我花费了约1万元。”赵先生告诉记者。

　　然而，2014年4月份，发动机故障灯再次亮起，赵先生选择在天津市的天津之星4S店维修，技术人员的检查结果是凸轮轴传感器报警，需要更换三个凸轮轴传感器，并告知他已过保修期需自费，费用为6000元。

　　之后，发动机故障灯又出现问题，4S店检测后的结果是发动机内机油结块，润滑系统堵塞，造成机油供应缺乏，同时，告知赵先生防冻液不是原厂防冻液，散热不好导致出现问题。

　　让他郁闷的是，防冻液是在南宁市的奔驰4S店更换的，怎么能不是原厂的？“现在我的车已经在4S店放了好几个月，到底故障原因在哪里，是不是防冻液的原因，两家4S店意见都不一致，互相扯皮。”赵先生表示。

　　“我的要求是更换新的发动机，4S店不同意，那我要求更换活塞，也不同意，理由是活塞磨损还没到更换的地步。虽然我的车行驶里程只有3万公里，但是发动机中由于机油结块，磨损已经达到了10万公里的程度，已经超过了正常范围。”他告诉记者。

　　同时，赵先生致电奔驰厂家的400公开电话已经超过6次。“每次客服人员都是让当地4S店人员联系我，厂家从来没有出面。”

　　3月4日，记者就发动机问题致电奔驰的400客户电话，接线人员表示，“厂家的客服中心没有处理质量问题的权限，我们会把反馈意见发到经销商那里，让他们去核实情况，这是第一步。如果经销商提供的方案客户不满意，我们会进行案件升级，直接反馈到奔驰厂家，让厂家的工作人员去联系客户，但这个过程需要的时间会长一些”。

　　除此之外，包括赵先生在内，多位车主向记者反映了同样的问题，那就是车主们明显感觉到，在保修期内，4S店通常会说发动机异响没有大问题，一旦过了保修期，就开始告知客户需要更换各种零件。

　　“我这个故障是在保修期内发现的，但是当时4S店一直说没有大毛病，一直拖到过了保修期。现在我怀疑4S店其实已经发现问题了，只是为了赚取服务维修费用，拖到保修期外，导致问题变大、费用更高。两次维修花费近2万元。”赵先生表示。

　　车主期望召回问题车辆 专家认为鉴定难度大

　　“发动机异响问题不属于车主的驾驶问题，这是零部件的质量问题，按照规定，厂商就应该考虑是否对安装了同批次发动机的车辆实施召回，统一解决这个问题。”车主黄先生认为。

　　当时，黄先生有意想组织E级车车主就发动机问题向相关部门集体投诉，但是很多人不愿意抛头露面、也没那么多时间花费在这样的事情上，很难形成合力。“这不是一辆车的问题，是这个批次的发动机有问题，明显是制造或设计缺陷，希望厂商可以提供免费维修，召回相关问题车辆，主动更换有隐患零件。”

　　然而，在汽车的质量问题方面，类似异响、异味存在的鉴定难问题比较突出。“虽然鉴定存在困难，维权也需要时间、精力，多数维权活动最后均以失败告终，但是对于消费者来讲，如何去保护自身权益更重要。出现问题要敢于向主管部门去投诉，在国家质检总局官网上投诉，要求厂家解决问题。消费者要提高用法律武器维护自身权益的意识。”北京亿达律师事务所高级合伙人李亚飞告诉记者。

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