航企代理费取消或增风险：小票代转投黑票代

　　代理商出路

　　机票代理商的主要收入来自于代理费和销售奖励，而手续费降为零后，中小代理商的生存空间无疑被大大地压缩了

　　显然，随着“零佣金”的出现，最直接的影响者便是机票代理商。业内人士分析，这是航空公司逐步收回销售渠道的措施，将冲击中小代理商，规范机票销售市场。

　　据业内人士透露，不少小代理商还会在卖票过程中“坑”消费者，“比如，小代理商卖了一张1300元的机票，也出票给旅客了，旅客短信也收到了。结果，小代理又把旅客的机票退掉，再订了一张800元的。”业内人士指出，“小代理会通过这种手段赚取差价，但最终会导致服务纠纷、投诉。”

　　“随着代理费一而再，再而三地下调，机票代理商的生存空间也在不断被压缩，这对于完全依靠佣金生存的中小票代来说，几乎无法继续生存。”有机票代理公司的管理层表示，预计此次机票代理费的下调不会是最后一次。在国外，很多公司热门航线的机票代理费已经被清零。

　　不过，一位行业内人士对记者透露，除了固定代理费和X，对于携程等大代理，还有一部分后返奖励，航空公司将固定代理费下调后，中小型代理商能够拿到的佣金更少，但大代理可能会通过后返奖励弥补损失。

　　“航空公司基本都会取消基础返点，这是国际趋势。”某一类资质机票代理公司的卢经理对媒体表示，机票代理费从3%降到2%，最终到0，对自身而言其实也没啥影响，“大块头”收入还是销售奖励。业内人士认为，尽管代理费取消，但代理商与航空公司之间还有博弈空间。

　　民航专家、中国航空运输协会专家委员綦琦在接受媒体采访时认为，减少代理费是必然趋势。“能活下来的代理商都有预期并有自己盈利的方式”，不少中小代理商会选择跟大代理商合作，帮大代理商分销。

　　“取消机票代理费只能说对中小代理影响很大”。綦琦表示，大型代理商将拥有更多市场空间，不少航空公司提高了销售奖励，未来航空公司自主灵活性会更强，这对于“散乱”的机票代理行业现状而言并非坏事。

　　瑞昱咨询合伙人郭云也对记者指出，代理费不断下调甚至取消的直接影响者，基本是中小型代理商，由于他们失去了之前的佣金收入，因而最后会选择转而投靠大型的机票代理商或平台。因此，未来的代理商行业将出现强者愈强、弱者愈弱的马太效应。

　　事实上，从过去一年，携程网在机票销售中的角色便可窥探出一二——携程的角色正从单纯的机票大代理，变为像去哪儿网一样的开放平台。

　　不难推断出，取消代理费佣金后，预计会有更多中小代理投奔大平台，以降低出票、收单、售后、呼叫中心等一系列成本，这也将使大平台因为汇聚更丰富的产品和资源而增强客户黏性。

　　值得一提的是，虽然一些靠佣金吃饭的“小票代”将面临淘汰的命运，但这并不一定适用于“黑票代”，因为他们原本就没有指望依靠代理费佣金生存。

　　所谓“黑票代”，是指未取得中国航协颁发的票代资质，却仍在销售机票的机构。近年来，“黑票代”也开始借助一些OTA大平台贩卖机票，甚至通过自行绑定保险产品、收取不合理的高额退改签费用赚钱。

　　而在目前监管措施不够完善的环境下，拿不到更多代理费的小票代，也可能会投机取巧从别的渠道赚钱，甚至变成不用缴纳保证金、没有资质认证的“黑票代”。长此以往，航空公司的话语权不仅难以增加，还可能要承担消费者受骗后的“擦屁股”成本和品牌受损的风险。

声明：长城网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考。新闻纠错、新闻爆料联系方式：15511386191 QQ：648308142 。

关键词：航企,代理费,取消,黑票代