约车平台也现“拒载” 补贴减少用车抢单双双下降

中国网生活消费叶苹报道 各大约车平台自上线以来，补贴丰厚、火爆异常，给传统出租车行业带来了不小的影响。打车方式的多样性，在一定程度上优化了交通布局。然而，近几个月以来补贴的大幅减少，相信乘客和司机都感受到了不小的心理落差。

拼车平台车主大幅流失

嘀嗒拼车从8月份开始，取消了上海和天津两地车主的补贴。记者提前一天使用嘀嗒拼车下了一单从徐家汇路到西藏南路的行程，但直到系统自动等待时间结束，也没有得到任何响应。一位曾经常使用拼车上下班的刘女士告诉记者，现在补贴基本结束，连续发单两三个小时没有人接，是家常便饭，因此她现在基本改为使用公共交通出行。

记者从嘀嗒拼车几名司机了解到，以前嘀嗒拼车提供绕路补贴和好评补贴两种方式，每单总奖励金额为15元。但自8月1号补贴停止发放后，除非乘客能多支付一笔可观的感谢费，否则他们不太愿意接单。主要原因有几个：首先上海对于拼车安全合法管制严厉，日前在上海火车站、浦东机场、虹桥机场等多地严厉打击以营利为目的的拼车行为，已有不少嘀嗒拼车司机车辆被扣押;

2015年8月6日,某司机驾驶苏****小客车, 使用嘀嗒软件载客多人，从松江万达广场驾车开往洞泾地铁站,车费13元,车辆无营运证从事出租车辆营运。

根据上海市出租车汽车管理条例第四十九条，擅自从事出租汽车经营的，由市交通执法总队、区县交通执法机构没收其非法所得，并处二千元以上五万元以下的罚款。

有前款规定的违法行为的，市、区县交通行政管理部门可以将车辆扣押，并且出具扣押证明。

其次，对于拼车过程中发生交通安全事故，即使车辆投保了车险，保险公司也有权拒绝理赔;最后，上海近日天气炎热，空调费也是一笔不小的费用，再加上绕路成本，等待乘客时间成本等，在没有补贴的情况下，接单赚钱水平大不如前。

专车司机收入大不如前

“现在补贴少，这行不好干了”，上海开专车司机陈先生略显无奈地对记者说道。“最明显的感觉是单少了，以前乘客都有十五块的专车优惠券，车单提示整天响个不停，现在冷清不少。司机也少了，很多人觉得不赚钱就退出了。”陈先生是本地人，在上海开了十几年车。在专车刚刚兴起的时候，以玩票性质进入这个行业，看专车市场行情好，于是辞职从租赁公司租了一辆商务车专门做专车生意。可等到他进入这个行业以后情况却直转急下。以前每个月净收入两三万不成问题，尤其春节前后，专车司机们几乎个个赚得盆满钵满。可如今陈先生每天七点出车，工作十三四个小时，净收入只有七千左右。

为了解具体情况，记者通过快的平台，叫了一辆专车，从徐家汇路开往西藏南路，全程3.2公里。司机黄先生告诉记者，其实现在短途补贴不多，有些人是不愿意做的，但你这单是指派单，平台规定了必须要做，所以我才接你这单。据记者了解，黄先生在上海开车六年，听闻专车行情火爆，从租赁市场租了一辆车，因补贴政策收紧，再扣掉租赁公司的份子钱，每个月收入大不如前，所以上个月买了一辆新车，想能多攒点钱。他一路上抱怨道，他今天只赚了三百多元，再加上现在补贴又少，每天辛辛苦苦赚不到钱，大家积极性都不高。

据记者了解，从今年5月份开始，滴滴专车加快市场拓展速度。某租赁公司负责人于先生表示，前期专车和快车司机都是线下人工注册，现在很多都是网上直接注册，什么样的人都有。大批司机被吸引进来的同时，补贴的减少不免让司机们怨声载道，服务质量整体下滑。

同样是从徐家汇路到西藏南路这段路，记者通过多个约车平台试图叫一辆出租车，但直到系统自动等待时间结束，也没有人任何出租车司机接单。记者在上海9号线地铁站采访了一位出租车司机何先生，他向记者透露，上海上下班高峰车辆拥堵，现在又基本没补贴，谁愿意特地绕路过来接人。

乘客方面，在上海武宁路上班的张小姐对记者抱怨道，由于她上班地点距离地铁站有一段距离，以前经常使用滴滴快的优惠券打出租车到地铁站来回，划算又便利，可现在补贴取消了，对她来说交通费增长了不少，因此对滴滴快的减少补贴的做法有些不满。她表示毕竟每天打车也是一笔不小的费用，如非必要，将来不会再使用约车平台软件。记者在某社交平台对使用过约车平台的乘客发起了投票，接近三分之二的投票者表示没了补贴，他们将不再使用或者尽量减少使用约车平台，但仍有三分之一的人表示补贴不会影响他们继续使用约车平台。

新兴行业值得期待

值得庆幸的是，滴滴快的负责人近期表示，针对司机短途拒载的情况，滴滴快的将加大对短途订单的补贴，以避免司机“挑肥拣瘦”。此外，为了鼓励司机为乘客提供高质量服务，滴滴快的还将参照乘客评分结果，给评分高的司机额外奖励。未来补贴发展方向将根据时间、地点、具体情况，并以提升用户体验为目标，有的放矢、动态调节。

不知不觉间，约车平台已经改变了人们的出行方式。尽管现在约车平台要面对合法化问题、顾客满意度、行车安全、交通事故等一系列困难，但作为一个新兴行业，发展势头也绝对不可低估。补贴其实可以看做是一笔宣传费，只是把原本应该投放到媒介的资金发放给了普罗大众，以人们的口口相传作为传播渠道。 “大锅饭”式的补贴退出市场是必然趋势，定价权最终一定会交还给市场。补贴的骤减，正是各大约车平台，以及司机和乘客需要冷静思考接下来应该怎么走的转折点。作为互联网时代的新生服务业，约车平台将来会有什么样的表现，让我们拭目以待!

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