补贴没了 你还愿用新能源汽车吗?

　　国家对新能源汽车，近年来的态度是补贴、支持和扶持推广。但高额的补贴，也让部分企业以骗取补贴的形式来变相套利。同时，新能源汽车产业发展核心技术和高端产品缺乏，创新后劲疲软，以次充好，补贴红利依赖度高等行业乱象亟待规范。

　　那么问题来了，没了高额的补贴，你还会愿意去用所谓的新能源汽车吗？

　　重点推广

　　新能源汽车，指的是以新型清洁能源作为动力的技术驱动型的新型汽车。比起传统的烧汽油的汽车，新能源汽车主打的牌子便是更为节能和环保，符合我国低碳出行的倡导。

　　可能是政府层面觉得人人出行都开着一辆新能源电动车的图景太美好了，既新潮，又保护了环境，还发展了新产业，开拓了新技术，简直是一举数得，所以不遗余力花了大额的精力来宣传和推广新能源汽车。

　　当然，政府也深知民间的一贯脾气。刚开始不给点政策激励什么的，民众总是会处于观望状态，所以真金白银地往外砸补贴，一砸就是几百个亿。世界各国针对新能源汽车的各种补贴和优惠红利，大约在1000多亿人民币，中国十几年来占到了其中的一半以上。

　　中国工程院的院士杨裕生指出，“十三五”期间，就新能源汽车来说，政府大概需要3900亿元的补贴金额。

　　但效果怎么样呢？我国2015年的新能源汽车产销量终于位列全球第一了，去年卖了33万辆。的确是令人欢呼雀跃的数字，然而这些可能都被企业们纷纷贡献“承包”了，个体销量低得可怜。

　　清华大学的汽车产业研究院院长赵福全指出，在日本，一家企业一年就可以卖掉15万新能源汽车，中国一个国家，一共才卖了33万辆。除此之外，还不要忘了这个数字还是在巨大的政策优惠和激励的条件之下造就的。

　　高额补贴的副作用

　　我国的新能源汽车产业的繁荣，目前基本还是靠政策推上去的。有了补贴，就有了驱动力，有了动因，便开始扩大生产规模，以此争取获得更多的补贴。但政府的爱心和呵护，也给行业带来了一些副作用。

　　首先是部分企业出现了骗补贴的行为。新能源行业企业数量增速十分迅猛，都希望能分得补贴的政策红利，但分母多了后，平均到手的也会减少，于是便开始数据造假，骗取补贴。

　　2015年政府的补贴额度，粗算可能达到300亿元，但据国内媒体的报道，其中有10亿元资金被部分企业以各种方式骗取走。

　　其次，企业为了拿到补贴，生产出劣质或不合规的产品，以次充好。最新公布的新能源汽车销量排行榜，比亚迪、众泰、吉利列前三名，但据业内人士指出，热卖的车型多为“三低产品”，价格成本技术含量其实都不高。

　　有些新能源汽车，是在企业原有车型的基础上，简单组装而成的，加上了电池组，就摇身变成了洋气的环保车。但是这种汽车如果批量生产出来，必然会给消费者的安全带来不小的隐患。

　　再次，政府的补贴给了企业依赖症，某种程度上不利于企业的自主研发与创新后劲。我国新能源汽车前景广阔，但目前还缺乏高端产品和核心技术上的突破，自主创新能力不足。

　　买的最好的车，并不一定是技术最高的车。补贴并未细化到与研发成本挂钩，所以改装车和设计车如果补贴一致，企业也不愿意花大力气去碰技术含量高的车。

　　最后，补贴撤走后，产业发展会面临“后遗症期”。高顿财经金融研究员Kelly指出，政策的激励，利好与新能源汽车相关的概念股。但政府一旦抽走补贴，如同没有补贴的O2O行业，有没有人继续用新能源汽车还很难说。

　　根据工信部的说法，随着补贴政策的退市，将会采取新能源汽车积分以及传统燃料消耗限值挂钩的方式，以此来助推产业的继续发展。

　　老百姓怎么看

　　没补贴了，你还会继续用新能源汽车吗？这有点像，外卖app没补贴了，你还会继续用吗？这种情绪上的落差，本身就会将一批消费者挤出市场。

　　但新能源汽车和外卖毕竟还是不太一样的，外卖是日常生活品，弹性需求虽然比较灵活，但反复使用的次数较多，有时因为确实需要，没补贴可能也会继续使用。可买汽车，大宗大额商品，可不像是订一次外卖那么简单，本身就要仔细地考虑清楚。

　　没了补贴，新能源汽车的销量可能会遭遇“断崖式下跌”。

　　就拿我国的电动新能源汽车来说，虽然推行的思路是好的，老百姓也跃跃欲试，但到了现实中，突然发现没说的那么美好。买回来的电动车，基本上用不了，出了门没了电很难找到可以利用的充电桩，即使有，那空间也被汽油车占着在。

　　老百姓选什么东西，完全都是从务实的角度来考虑的，就是这个东西我用的方不方便，会不会增加我的使用成本。如果他们发现电动车使用起来太麻烦，配套设施也不完备，甚至连停车位都找不到一个，在这种情况下，使用的热情自然不高涨。

　　因此，有网友认为，只有电动车出门能够方便地找到车位，顺畅地补充电源，才能真正满足部分需求。

　　也有人认为，政府只能在产业发展初期给予其一定的助推作用，未来还是应该放开市场竞争，让市场机制来调节，优胜略汰。否则，一管就死，一放就乱会成为行业常态。

　　以后的新能源汽车，或许会像微信一样，当身边的人都在用时，不用的人也不得不加入到这个阵营中来，但事情毕竟还没发展到那一步。新能源汽车发展，还有很长的一段时间要走，最起码就产业的发展成熟、技术的完备以及民间的普及来说，还有大量的工作要做。

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