双11快件破5亿部分涨价 京津冀快件或将延误

　　快递业价格战是否可行

　　网上有说法称，“快递业难做，价格战打得太激烈了”，杨达卿解释，目前提出涨价的多是加盟式快递企业(直营式快递企业的顺丰和邮政EMS,服务价格本来就高一些)，且是微调，这些企业长期提供低价服务。这些加盟式民营快递企业，在从传统劳动密集型企业向科技密集型、人才密集型、资金密集型升级发展中，最急缺资本。因此，每单五毛钱的涨价，对这些企业的升级来说，不过杯水车薪，并不足以解决新竞争环境下的成本压力。

　　另外，他认为，民营快递企业需要适当提价，但要解决成本压力，最关键还是靠发展和效益解决。“如果是一辆老旧的马车，奔跑在高速公路上，它的服务价再提高，也改变不了被淘汰的命运。如果加盟式快递企业转型做强，变身高速列车，实现了高效发展，这才可持续的解决成本道路。”杨达卿举例说明。

　　杨达卿向记者介绍，目前，国内快递政策大环境日趋完善，但聚合大平台刚起步。一类是依托互联网的企业办平台，如菜鸟网络才不过成立一年时间；另一类如依托民航、铁路、公路等公告运输枢纽的集散平台，还没有实现网络化建设，还不足以实现运输和信息环节的无缝衔接。

　　没有政策大环境和聚合大平台，快递物流商即使个体再优秀，也很难独善其身。他指出，健康的物流生态圈既要有完善的法规政策营造外围环境，还要有健康的聚合性社会化平台，营造有序的生态环境。

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