曝4S店保养黑幕：诱导车主过度保养

　　市场亟待整合

　　部分4S店管理人员向记者表示，汽车消费市场发展至今，通过整车销售获取高额利润已不再可能，而维修保养环节已经成为4S店最大的利润增长点。同时，汽车生产厂商强行摊牌车辆和零部件销售任务的做法也“逼迫”一些4S店不得不打起“歪主意”。

　　“现在的4S店是‘销售不挣钱，全靠维修补’。如果不绞尽脑汁在维修保养上‘多榨汁’，想生存下去都很困难。”西安北郊一家日系品牌的4S店主管说。

　　针对部分汽车4S店在维修保养环节出现的纷繁乱象，业内及主管部门负责人表示，当前传统的4S店维修保养模式已经积重难返，只有更加充分的引入市场竞争，或许才是革除行业弊病的最优选择。

　　一是加快车企零配件向汽修市场开放。从2015年1月1日起，根据交通部、发改委、国家工商总局、质检总局等十大国家部委联合推出的《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》，车企需向非4S店修理厂公开汽车维修技术资料和配件渠道，消费者未来有望在普通修理厂以更低的成本享受与4S店同等的维修服务。

　　二是让维修企业拥有更大的零配件自主选择权。陕西省工商局副局长余智德认为，对于目前4S店配件选用缺乏自主选择空间、受车企控制的问题，需要从政策层面加以解决。“这需要制定行业准则，让质量合格、不涉及汽车品牌核心技术的‘副厂配件’也能成为4S店选用的对象，让配件之间形成自然竞争。一方面能够为4S店减压，另一方面也能使消费者在4S店维修保养时拥有更多选择权。”

　　三是进一步完善汽车维修企业之间的竞争机制。西安市汽车维修行业管理处副处长熊英表示，由于目前汽车维修行业监管手段单一、处罚力度不足、退出机制缺乏，让不少坚持原则、自律守信的企业在市场竞争中缺乏优势。“促进市场资源整合优胜劣汰，使屡教不改、问题突出的维修企业加速退出，将成为保证汽车维修行业健康发展的关键。”

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