权威检测：一汽大众高尔夫车内乙醛含量超标

　　期待年底变为强制标准

　　现行的GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》仅为推荐性国标，而在其他国家，车内空气质量标准均为强制性标准。

　　对此，一位汽车材料专家在接受本刊采访时表示，“该标准在制定之初考虑到如果一开始就规定为强制标准，以当时行业的工艺水平无法达到，所以无论在标准值和标准性质上都留有一定的调整空间。”以本刊次检测报告中苯的结果为例，实际检测结果与国标规定的值相差巨大，也说明现行国标已经落后行业水平。

　　一方面国标仍处在推荐性质，另一方面，与国外发达国家比较，目前的中国国标对有害物质的选择及规定都已经不符合当下社会的要求。中国国标对限值物质种类规定了8种，而日本则为13种，俄罗斯更依据日常行驶状态下的车内空气质量加入了室外空气对车内的影响，如一氧化碳、二氧化氮、一氧化氮、甲烷等。

　　具体到有害物质的限值，甲醛值俄罗斯标准要求最高，其次为德国标准，两者均远远高于中国及日本标准；韩国标准在苯限值上的要求高于中国标准近4倍；日本对甲醛值的限值要求浓度仅为中国的四分之一。

　　据媒体报道，2015年4月，相关部门曾表示，车内空气质量强制标准计划于2015年6月出台征求意见稿，10月由专家评审组评审后，进入标准行政审批程序。这一消息当时让广大准车主和维权人士看到一丝曙光，但遗憾的是，据本刊记者了解，至今并未有所进展。

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