东航否认客机备降遭拒 是流程规定?

　　据媒体报道，10月25日，北京遭遇严重雾霾，东航一架由日本旭川飞往北京的MU750航班准备备降济南、青岛两机场时，均遭拒绝，以致这架飞机一直在华北上空多次往返，改变航向，当最后落地后，机内仅剩燃油1520公斤，只够飞行约半个小时，险酿险情。

　　对此报道，昨天，民航华东管理局和东航方面分别予以回应。民航华东管理局表示：对该航班备降情况启动航空不安全事件调查程序，经查，相关报道与事实不符。东航则表示，MU750航班安全落地，未出现其他异常。

　　东航：安全降落未出现其他异常

　　昨天，针对个别媒体上述报道，东航表示，10月25日晚，日本旭川至北京MU750航班抵达北京上空时，因天气急剧变化，北京首都国际机场不符合落地标准。机组严格按照规范程序操作，与地面指挥部门保持密切沟通，根据指令选择周边机场安全降落，未出现其他异常情况。

　　据了解，在10月25日，由于北京雾霾严重，当晚，首都机场起码有超过三百架以上的飞机没回来，都备降到周边机场去了。

　　一位北京空管人员甚至表示：“当晚备降航班最远已经飞到上海浦东机场降落。”

　　　官方：机组未向济南提备降申请

　　昨天，民航华东管理局发布了关于10月25日MU750航班备降情况的通报。这份通报表示：针对有媒体报道10月25日航班备降遭拒一事，华东局对该航班备降情况启动航空不安全事件调查程序。经查，相关报道与事实不符。目前此事的初步调查情况如下：

　　10月25日，东航北京分公司机组驾驶A321/B-2290机号执行MU750(旭川—北京)航班，机组在进近中被告知北京天气标准低于机组运行标准，机组综合考虑当时飞行状况，决定在管制员指挥下备降青岛机场，其间未向济南机场提出备降申请。

　　青岛机场在不停航施工停机位非常紧张的情况下及时接受该航班安全备降。落地后，机组检查剩余油量符合东航《运行手册》对A321机型最低油量的规定。

　　民航华东管理局局长蒋怀宇强调：航空安全是公共安全的重要组成部分，民航行业各单位都要以飞行安全为中心，切实落实备降保障责任，辖区各机场必须严格执行航班备降有关规定，违者一经查实将按相关法律法规严肃处理。

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