长安汽车一年内8次召回:急速扩张留下后遗症

　　需加强质量管控

　　陈希对法治周末记者指出，召回的汽车产品存在某种缺陷是客观存在的。所以汽车企业，尤其是像长安汽车这样的国产品牌，更要不断提高研发能力，加强配套零部件供应商的管理，尽量减少存在安全隐患的产品设计缺陷。一旦出现问题，要积极正确面对，对消费者负责，对社会负责，对自己的品牌负责。

　　多位汽车业内人士在接受法治周末记者采访时都表示，长安汽车召回的行为值得鼓励。但是长安汽车这一自主品牌未来还有很长的一段路需要走。

　　行业评论员“车界微视”对法治周末记者表示，如果要说长安现在存在的问题，和所有自主品牌一样，技术积淀不足，整个体系还不够成熟。

　　“近两年，自主品牌的快速发展，与合资品牌不同。因为自主品牌是边发展边学习，特别是技术研发方面，还处在一个学习和提高的过程，其产品的可靠性肯定没有合资品牌高。”行业评论员“车界微视”对法治周末记者说。

　　行业评论员“车界微视”对法治周末记者表示，合资品牌引进国内生产的产品，相对来说更加成熟，所以合资品牌出现质量问题，很多都是国产化过程中的质量管控没做好，而不像自主品牌那样有原生性技术开发过程中“天生”的。也就是“天生”的和“后天养成”两种区别。当然，随着合资品牌在中国与全球同步上市新车型，合资品牌也开始出现很多“天生”的问题。

　　“但是，长安的技术研发、做工品质等方面的进步还是有目共睹的。最初上市的奔奔、悦翔等产品扩张导致很多质量问题，长安已经吃过亏，近两年走得比较稳。在产能扩张方面，2009年、2010年，长安全国大肆收购兼并了一些不良资产，现在都还在消化。”行业评论员“车界微视”对法治周末记者说。

　　王概向法治周末记者指出，目前长安的汽车是出于供不应求的状态。在这样的态势下，它可能会把更多的精力去扩张它的产能，有可能会忽视汽车在上市前的相关投入。另外由于规模太大，所以没有那么多的经历去顾及消费者的权益，这是大企业都会存在的问题。

　　“从长安出现的召回看，其他自主品牌要注意的还是比如加强技术研发，加强质量管控，加强体系能力建设等等。”行业评论员“车界微视”对法治周末记者说。

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