车租出去回不来 “P2P”租车风险凸显

　　流向

　　租赁车辆抵押形式流入黑市

　　事实上，租赁车辆遭租客抵押、转卖在汽车租赁行业早已泛滥，知情人士透露，车辆经过多轮倒手后，仍然能正常使用，甚至挂牌照上路。

　　3月28日，记者在PP租车平台下单租到一辆雪佛兰景程，租期为3天，这部购买于06年行程不超过3万公里的车，租金加保险押金一共向平台预缴存3400元。

　　租车程序非常简单，注册租车账号只需要发送身份证及驾驶证相关照片即可审核通过，直到记者成功租到该车，也未接到平台的任何当面核实电话。

　　随后的两天，记者开着这部车向多家担保贷款抵押车行咨询是否可做无手续抵押。

　　在三元桥附近，某投资管理有限公司李经理表示，对于没手续的车，该公司只接受抵押不接受转卖，“没手续的车不值钱只能抵个快速成交价，也就是黑车价”。

　　海淀中关村一投资管理有限公司的王经理也表示，可做无手续车辆的抵押，但价格比较低。

　　3月30日，在北京花乡最大二手车交易市场，超过10名收车黄牛愿意以3万元左右价格收购记者租来的这辆没有手续的车。

　　对比不难发现租客违法将车抵押或转卖的动机，记者租车押金仅花了3400元，之后可轻易以3万元价格出手，获利高达近10倍。

　　二手车经营者贾孟华做二手车抵押贷款业务多年，他介绍，租赁车诈骗团伙分工明确，有人资助租车押金，有人负责雇人注册租车平台账号租车，有人负责发布抵押转卖二手车信息。

　　“他们分工非常细，相互不见面。”贾孟华说，出手租赁车的违法分子一般会通过互联网或者社交媒体发布抵押或转卖信息，尤其是微信、微博等社交工具出现后，诈骗租赁车信息更为泛滥。

　　贾孟华透露，违法分子在发布消息时有一个共同点是价格普遍低于市场价，在信息表述里会使用“裸车出”。“他们还有人专门负责办假证，然后以正常车的形式进行抵押，让人防不胜防。”

　　索赔

　　行业尚无统一赔付标准

　　对张洋和大部分车主来说，丢车是一场噩梦，索赔则是另外一场噩梦，“目前还没有任何一方愿意承担我的损失”。

　　在车主们看来，找车所花的话费、交通费、工作时间、精力等损失都是小事儿。车找不回来，车主还会面临车指标不保，车险、违章事故责任等一系列问题。

　　张洋尤其不解的是，在车辆未找回情况下，宝驾租车不愿就丢车事宜进行任何补偿。

　　新京报记者了解到，租客在租车时曾支付一笔6000元左右的租车押金。张洋认为，车丢了，这笔钱应该返还给她作为第一笔赔偿，但事发两个月，宝驾没给她一分钱。宝驾租车的“先行垫付保险赔偿计划”也不适用于张洋的案例，因为先行垫付保险赔付款只针对警方认定遭盗抢的车辆。而在警方的认定中，她的车是以“诈骗”立案。

　　业内另两家租车公司——友友租车及PP租车在此问题上则采用了兜底补偿方式，对于确认三个月内无法追回的车辆，平台将对损失车主进行例外特殊赔付。

　　3月31日，丢车车主李世虎与其他五名车主一同到友友租车平台，希望能得到一个说法。面对车主的诉求，友友租车公关总监王徐承诺，若在一定期限内车主未能拿回车辆，该平台还将根据车辆的评估价值作出相应的补偿。

　　而PP租车公司一名风控人员以及该公司丢车车主亦证实，PP租车在车主车辆丢失后，会给予车主适当停运补偿，在一定时间内若车辆未能找回，平台还将进行相应损失补偿。

　　这名风控人员表示，由于目前业内对丢车事件尚无明确的责任划分，他们这么做也是为挽回车主信任。

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关键词：出租车辆,抵押,风险