近六成用户最担心专车“安全”问题

　　主持人盛博：车和人，这也是我们调查排在前两位的核心因素。接下来还有一些周边的因素，比如说刚才我们提到的和司机有关的，驾驶水平的问题。第二个是是否有针对乘客的保险，经营主体是否负责？也就是说最后发生了事故，一是有没有保险，第二个是我这个责任是找司机讨要，还是说专车有一个运营平台为这个事负责。接下来是即使有保险了，发生了事故之后有没有能顺利追责，有时候就是互相扯皮，保险公司不给你保。再一个是40%多的人担心电话信息、地址被泄露。

　　所以，我们从这几个选项来看，有超过4成、接近半数的人选择，那就是保障以及隐私，这两点也是非常重要的。所以说车、人、保障、隐私，这四点可能是大家对于安全比较关注的四个方面。既然二位都是专车的业内人士，我们把用户的担忧提出来了，你们的问题是把我们的担忧和问题解决掉，那么你们是怎么解决的？我们从大家最关注的问题开始谈，第一，关于专车安全，您最大的担心是什么？第一位是司机是否会对财务和人身安全造成危害，29.5%，就是司机的不良背景和不良习惯的问题，这个问题是怎么解决的？张总。

　　张亮：因为它是两人的狭小的乘坐空间，它和我们进超市买矿泉水不一样，进了超市，我选择什么牌子，我有完全的自主权。你上了车以后，这个车怎么开，多快，怎么转弯，等等的，这些都交给司机了，再加上两个人的消费空间，尤其是在一些特殊的时间，比如说晚上或者是很偏僻的地方，这些问题都可能会出现。我们觉得作为一个专车的经营者，你有责任给乘客提供这种具有保障的专车。首先，我们对入职的司机会进行严格的背景调查，要求司机提供无犯罪记录，再其次要求司机提供健康体检证明，而且到了我们公司入职以后，我们每年会对他们进行专业的体检。再有，我们对司机会进行专门的入职培训，入职以后，每个月有一次集中的教育，每三个月有一次大规模的轮训。

　　在我们招聘的司机中，我们的录取比例大概在8：1，有8个人报名当司机，当然我们还有基本条件，比如3年以上的驾龄等等的。在这种情况下，录取的比例是8：1。

　　主持人王歌：好严格。

　　主持人盛博：所以现在是好司机不够用，好司机不好找。

　　主持人王歌：我之前用别的专车软件，确实遇到过，这个师傅要并线的时候，奔着出口就去了，我说师傅，这是个出口，您不能并线进去，他说紧张了，紧张了。后面一路开，我说师傅您这个远光是不是一直开着，我觉得那个师傅都烦了，后来那个师傅说我驾照是买的，吓得我赶紧靠边停了。

　　主持人盛博：所以说对专车司机的背景调查，包括无犯罪记录，包括培训，我想知道培训的时候你们会着重向司机强调或者是强化什么东西？

　　张亮：培训司机的时候有很多要强调的，比如他的驾驶水平和驾驶技术，我们安装了一些高精尖的技术设备，通过这个技术手段，来规范司机的驾驶行为。除此之外，还有他的服务意识，因为你从一个驾驶员转变为一个专车服务的服务员，甚至在某种场合是一个私人出行助理的情况下，你必须要做到服务意识，服务标准，服务规范很到位，才能对得起什么叫专车。如果你做了一个专车的司机驾驶员，不能提供很好的服务，包括车内服务，包括帮不帮你拿行李，开车门等等的，让你有一种专属专享的消费体验，那这样的司机是不能达到要求的。

　　主持人盛博：所以，一方面是培训，另一方面是动用技术去监督，我们听听这是什么样的技术？

　　佘桥：在我们专车体系里面，实际上在车上我们有三套系统来支持对司机的全程的监控，第一套是车辆故障诊断，这个俗称是OBD，比如刚刚主持人提到师傅大灯开着，他只要开着，我们系统会预警的，我们平台会知道，包括乘客上车的时候司机没有系安全带，这个我们后台也会知道。

　　主持人盛博：你们在远程的后台就能知道司机有没有系安全带？那就是你们OBD接口的信息是随时同步到你们远端后台的？

　　佘桥：对。所以说这里面还包括开车的时候这个车的故障情况，比如说胎压的情况怎么样，现在天气比较热，有时候一些比较好的用户是包着车，在高速公路上跑的时候，胎压的情况我们也会全程掌握的。

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