东航否认客机备降遭拒 是流程规定?

　　　青岛机场：收信到落地不到20分钟

　　昨日下午，青岛机场指挥室负责人胡先生对于青岛机场拒绝MU750备降的消息，予以否认。

　　胡先生表示，“那天我们感觉很正常，空管部门跟我讲，有一个飞往北京的航班，因为北京天气不好，准备备降青岛，我收到信息，了解情况以后，我直接就通知，20分钟左右就落地了。我从收到这条信息到它落地，不到20分钟时间。”

　　记者多次联系济南机场方面，但截至发稿时，均无法与其取得有效联系。

　　　事件回顾：网友发现“状况”

　　据当时最早发布MU750不规则航行轨迹的民航自媒体FATIII介绍，当晚11点半左右，通过一个软件监测到MU750出现了不同寻常的情况。

　　据介绍，“当时MU750短暂挂过一个7700的代码，这个代码航空业界叫做紧急情况代码。我们发现，航班在北京复飞，没有降下去，复飞后在北京区域内转了两个圈，接着就往青岛方向飞了。没过多久，MU750就取消了7700的紧急代码，换成了普通代码。飞机最后降到了青岛。

　　　什么是备降?

　　何谓“备降”，据飞行资深人士梁先生介绍，飞机在飞行过程中不能或不宜飞往飞行计划中的目的地机场或目的地机场不适合着陆时，飞机可以飞往的机场称为备降机场，而这种行为称为备降。在每一个航班起飞之前，当班机长签署的飞行计划中都必须至少明确一个条件合适的机场作为目的地备降机场。备降机场一般离正常降落的机场都比较近，主要是用于因特殊原因或者是紧急情况，不能在正常降落机场降落时，就会选择备降机场降落。

　　　备降可拒否?

　　据了解，一旦起飞，除非机场发生不可抗力事件，一般不能随意要求飞机更改备降机场。若在飞机飞行前一天，被航班选中的备降机场由于某种原因不能接受其他飞机作为备降场，该备降应该通过协调ATC(空中交通管制)发布“航行通告”，告知航空公司。航空公司可选择其他机场制定飞行计划，计算所需起飞油量。

　　如果飞机起飞后，机场因为天气或者发生事故等不可抗力不能接受飞机备降，机场应该及时通过ATC通知使用该机场作为备降场的航空公司，或者直接通过ATC通知飞机该信息，飞机这时候可以通过ATC，或者机载通讯系统要求航空公司重新制定飞行计划，重新协调和选择选择备降场，甚至有可能直接更改目的地机场或者折回起飞机场。据悉，如果的确飞机有特殊情况，处于紧急状态，依照国际民航公约，甚至可以降落在军用机场。

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