速腾:不再召回 百城速腾车主再维权

　　速腾无需再召回

　　百城车主维权的序幕，很大程度上起源于4月19日大众汽车集团(中国)总裁海兹曼一席讲话，当时海兹曼接受采访时表示，速腾召回工作完成率达80%，根据大众全国经销商召回服务客户满意度调查结果显示，消费者满意度得分达到97分，因此无需二次召回。

　　为了挽回局面，大众汽车4月2日开通“专属热线”，为速腾与甲壳虫车主提供与厂商直接沟通的通道，提高沟通效率。大中华区及东盟地区首席营销官胡波表示，对召回解决方式不满意的速腾和甲壳虫用户也可通过热线及时反馈，大众汽车将采取“一对一”等深入沟通方式，争取让100%的客户满意。

　　但这些话在速腾车主看来，却不可信。速腾车主杜先生对记者说，首先大众召回的数据就涉嫌造假，而且客户满意度得分97分更是无从谈起。“4S店除了提醒你到时候做保养了，基本上没有什么沟通，这满意度得分是怎么来的呢？”杜先生说，“而且，打专属热线也基本上是照本宣科，让我们去‘打补丁’，可事实证明了，这是一个治标不治本的方式，我们怎么接受呢？”

　　随着一系列争议的出现，大众在中国市场的销量也出现了滑坡。日前，据德国媒体报道，大众核心品牌在3月的销量继续下滑，俄罗斯、巴西和中国市场都呈疲软态势。

　　去年，大众汽车全球交付首次突破了600万大关。然而，从去年最后一个季度开始，发展态势却发生了变化，今年第一季度的销量与去年同期相比下滑1.3%。大众最重要的市场中国在3月的销量也跌落0.6%。在此之前，大众品牌的销量都是长时间呈现两位数增长态势。

　　拉锯战何时休止

　　随着召回事件的不断发酵，双方各执一词，也呈现出拉锯战的局势。

　　大众方面一直声称速腾后悬架发生断裂的问题属于极个别案例，并非设计和制造过程中出现的批量问题，并且加装衬板的召回方式是目前最优选择而并非车主们认为最“经济”的选择。

　　但车主对这样的措辞并不买账，一些已经召回加装衬板的车主也纷纷跳出来“吐槽”。此前就有车主反映4S店为了完成任务，衬板只管装不管拆，而现在部分加装衬板的车主也爆料说加装衬板后，车辆的操控性和舒适性都已缩水，过障碍的时候缓冲性更低了，底盘整体显得非常硬，而且存在转弯时侧倾的现象。

　　“大众的态度让我们很无奈，所以我们现在只能通过与律师事务所一起维权来解决这个问题，这场拉锯战估计要持续很久。”速腾车主赵先生说

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