江淮汽车发动机问题普遍却拒不召回

　　江淮汽车经营上正面临着困境，其今年前4月的汽车销量较去年同期已惨遭腰斩。与此同时，公司宣布战略转型，将重心从乘用车回归到商用车，但其之前对轿车板块的巨大投入已令其积聚了较大的财务风险

　　近期，安徽江淮汽车股份有限公司(以下简称“江淮汽车”)备受市场瞩目。一方面公司控股股东江汽集团的整体上市计划被炒得沸沸扬扬；另一方面公司被央视《焦点访谈》曝光了“国四造假门”。

　　除了上述事件的影响，事实上，江淮汽车在经营上也正面临着困境。其今年前4月的汽车销量较去年同期下滑了57%，惨遭腰斩。

　　与此同时，江淮汽车再度宣布战略转型，将重心从乘用车回归到商用车，但是之前对轿车业务的重视、对轿车板块的巨大投入，给江淮汽车带来的是盈利下滑和财务风险的积聚。

　　前4月轿车销量腰斩

　　2014年5月7日，江淮汽车发布4月产、销快报。快报显示，4月份，江淮汽车轿车产量为3571辆，比去年同期下降51%；销量为3221辆，比去年同期下降59%。截止到4月底，公司轿车2014年累计产量22815辆，比去年同期下降56.7%，2014年累计销量22007辆，比去年同期下降57.3%。

　　值得一提的是，4月份的产、销量为年初以来的最低值，与1月份的产量7513辆、销量8354辆相比，已经腰斩。

　　4月11日，江淮汽车总经理项兴初宣布，江淮“十二五”期间不再扩张乘用车产能。与此同时，江淮还将对现有的乘用车产品进行整理，把发展的重心进一步聚焦到轻卡、SUV、MPV三大核心业务上。

　　一边是轿车产、销量连续大幅下滑，一边是乘用车产能扩张止步，江淮汽车的轿车业务受到了两面夹击。

　　然而，4年前，轿车业务是江淮汽车的战略业务产品。2007年11月，江淮汽车首款轿车“宾悦”正式上市，之后2008年11月又推出“同悦”系列，2009年10月，推出“和悦”系列，2010年12月又推出了紧凑型轿车“悦悦”。

　　在新车型不断上市的同时，江淮汽车乘用车的产能也在迅速扩张。2007年，公司在建工程项目中轿车业务包括年产5万辆轿车项目，预算投入4.5亿元；轿车项目相关配套设施，预算投入金额5800万。2008年，公司在建工程项目中轿车业务新增年产10万辆经济型轿车项目，预算投入3亿元；经济型轿车新车型模夹具项目，预算投入4.6亿元。2011年，公司在建工程项目中新增乘用车基地扩建项目，预算投入21.8亿元。公司在2010年度报告中，关于其“十二五”规划的发展描述为，“巩固发展以轻卡和瑞风商务车为主体的核心业务，稳健发展以轿车为主体的战略业务，主动布局新能源汽车。”由此足以看出，公司对轿车发展的重视。

　　在轿车的销量上，2007年~2013年，分别为460辆、1.17万辆、6.56万辆、11.65万辆、14.59万辆、13.83万辆、11.54万辆，2008年~2013年，轿车销量同比增长率分别为24.4倍、4.6倍、78%、25%、-5.2%、-16.6%。值得注意的是，自2013年1月，公司轿车单月销量达到顶峰18799辆后，轿车的单月销售就开始下滑。

　　2013年央视3?15晚会曝光了江淮汽车旗下同悦轿车存在钢板生锈的安全隐患问题，主要是因为江淮汽车在生产同悦时使用普通钢板替代了防腐性更强的镀锌钢所导致。

　　受该事件影响，江淮汽车的轿车销量迅速下滑。2013年4月，公司轿车单月仅销售7794辆，同比大幅下滑31%。2013年4月~2014年4月，江淮汽车的月度销量同比数据皆为负数。

　　其中，2013年9月~2014年4月，轿车月度销量同比数据分别为-48%、-35%、-53%、-51%、-56%、-62%、-54%、-59%，下滑数量可谓触目惊心。2014年1月~4月，公司轿车累计销量仅有22007辆，比去年同期下降57%，遭遇腰斩。

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